* Zvýšené zatížení: Jízda do kopce výrazně zvyšuje zatížení motoru. Vozidlo pracuje proti gravitaci a vyžaduje větší výkon k udržení rychlosti. Toto zvýšené zatížení vyžaduje od motoru větší točivý moment.
* Točivý moment vs. RPM: Zatímco vznětový motor je známý svým vysokým točivým momentem, existuje limit toho, kolik točivého momentu může produkovat při libovolných otáčkách. Jak se zatížení zvyšuje (strmější kopec), motor nemusí být schopen produkovat dostatek točivého momentu k udržení aktuálních otáček.
* Zásah guvernéra (pokud existuje): Některé dieselové motory mají regulátory, které zabraňují přetáčení. Pokud má motor potíže s udržením rychlosti do kopce, může regulátor snížit dodávku paliva, a tím snížit otáčky, aby byl motor chráněn.
* Převodový poměr: Zásadní roli hraje také zvolený převodový poměr. Pokud je zvolen nesprávný převodový stupeň (příliš vysoký převodový stupeň), motor bude mít problémy s produkováním dostatečného točivého momentu, což vede ke ztrátě otáček a rychlosti. Podřazení na nižší převodový stupeň zvyšuje násobení točivého momentu na kolech a umožňuje motoru udržovat rychlost.
* Zásoba paliva: I když je to u zdravého motoru méně pravděpodobné, nedostatečný přívod paliva může také přispět ke ztrátě otáček při zatížení.
Stoupání do kopce v podstatě vyžaduje více výkonu, než je motor schopen pohotově dodat při svých aktuálních otáčkách na zvolený převodový stupeň, což má za následek snížení otáček, pokud řidič neupraví nastavení (podřazením nebo snížením rychlosti).
