Související s prouděním vzduchu:
* Omezený přívod vzduchu: Ucpaný vzduchový filtr, poškozené sací potrubí nebo jiné omezení v cestě proudění vzduchu omezí množství vzduchu vstupujícího do motoru při vyšších otáčkách, když je požadavek na vzduch výrazně vyšší.
* Selhání senzoru hmotnostního průtoku vzduchu (MAF): Senzor MAF měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Vadný snímač může poskytovat nepřesné údaje, což vede k chudé palivové směsi při vyšších otáčkách, což vede ke ztrátě výkonu.
* Netěsnosti vakua: Netěsnosti v podtlakovém systému mohou narušit správné fungování různých součástí, jako je EGR ventil, PCV systém a posilovač brzd, což má vliv na výkon zejména při vyšších otáčkách.
* Ucpaný katalyzátor: Silně zanesený katalyzátor omezí průtok výfukových plynů, což může vést k protitlaku, který omezuje výkon při vyšších otáčkách motoru.
Související s dodávkou paliva:
* Problémy s palivovým čerpadlem: Slabé palivové čerpadlo může mít potíže s dodáním dostatečného množství paliva při vyšších otáčkách, když se poptávka po palivu zvyšuje. To se spíše projeví jako váhání nebo klopýtnutí než postupná ztráta síly.
* Ucpaný palivový filtr: Ucpaný palivový filtr omezí průtok paliva, podobně jako u slabého palivového čerpadla.
* Vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovače paliva nemusí být schopny poskytnout dostatek paliva při vyšších otáčkách. To je často doprovázeno hrubým chodem nebo vynecháváním zapalování.
* Regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor nemusí udržovat správný tlak paliva při vyšších otáčkách.
Související se systémem zapalování:
* Opotřebené víko rozdělovače a rotor (pokud jsou k dispozici): Tyto součásti mohou způsobit vynechávání zapalování při vyšších otáčkách, což vede ke ztrátě výkonu. To je častější u starších, neelektronických zapalovacích systémů.
* Opotřebené dráty zapalovacích svíček: Prasklé nebo opotřebované dráty zapalovacích svíček mohou vést k vynechání zapalování při vyšších otáčkách, zvláště pokud je tam vysoké napětí.
* Selhání zapalovacích cívek: Slabá nebo vadná zapalovací cívka nemusí být schopna vytvořit dostatečnou jiskru při vyšších otáčkách.
* Zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo nesprávně odsazené zapalovací svíčky způsobí vynechání zapalování, což má dopad na výkon při vyšších otáčkách.
Další možné příčiny:
* Problémy s ventilovým rozvodem: Opotřebené zvedáky ventilů, zaseknuté ventily nebo vadné vahadlo mohou omezit proudění vzduchu a způsobit ztrátu výkonu při vyšších otáčkách.
* Problémy s přenosem: Problémy se samotnou převodovkou (opotřebené spojkové sady, málo kapaliny) mohou způsobit ztrátu výkonu při vyšších otáčkách, ale to se obvykle projeví prokluzem.
Kroky odstraňování problémů:
Začněte nejprve jednoduššími a levnějšími šeky:
1. Zkontrolujte vzduchový filtr: V případě znečištění vyměňte.
2. Prohlédněte systém sání vzduchu: Hledejte praskliny, netěsnosti nebo překážky.
3. Zkontrolujte zapalovací svíčky a kabely: V případě potřeby vyměňte.
4. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje tlakoměr paliva.
5. Poslouchejte neobvyklé zvuky: Neobvyklé tikání nebo klepání může znamenat problémy s ventilovým rozvodem.
Pokud problém přetrvává, může důkladnější diagnostika zahrnovat kontrolu úniků podtlaku, provedení testu komprese a případně použití diagnostického nástroje ke kontrole diagnostických chybových kódů (DTC). Důrazně se doporučuje nechat problém diagnostikovat mechanikem, pokud nejste spokojeni s prováděním těchto kontrol sami. Nesprávná diagnostika a oprava mohou vést k dalšímu poškození motoru.
