* Vadné relé chlazení ventilátoru: Toto je nejjednodušší a nejlevnější možnost. Relé ovládá napájení na chladicí ventilátor. Nefunkční relé by mohlo ventilátoru nepřetržitě vysílat bez ohledu na teplotu motoru.
* Bad Cooling Control Control Modul (CFCM) nebo PCM (řídicí modul pohonných jednotek): CFCM (pokud je vybaven) nebo PCM přijímá hodnoty teploty ze senzorů a odpovídajícím způsobem ovládá ventilátor. Nefunkční jednotka může neustále odesílat signál „Fan on“. PCM je s větší pravděpodobností viníkem, pokud se jiné motorové systémy chovají nepravidelně.
* zkratné zapojení: Krátký okruh v kabelovém kabelovém svazku dodávajícím chladicí ventilátor by také mohl způsobit, že bude běžet nepřetržitě. To by mohlo být způsobeno poškozenou izolací, poškozením hlodavců nebo zkorodovaným připojením.
* vadný senzor teploty chladicí kapaliny (CTS): Tento senzor říká PCM/CFCM teplotu motoru. Vadné CTS by mohlo odeslat falešné čtení (např. Vždy označující přehřátí), což spustilo ventilátor.
* nízká hladina chladicí kapaliny: I když je méně pravděpodobné, že způsobí * neustále * běžící ventilátor, velmi nízká hladina chladicí kapaliny může způsobit, že se motor přehřívá, což by zase udržovalo ventilátor v chodu. Okamžitě zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
* selhání těsnění hlavy (méně pravděpodobné, ale vážné): Foukané těsnění hlavy by mohlo umožnit, aby se chladicí kapalina pronikla do válců nebo naopak, což vedlo k přehřátí a konstantnímu provozu ventilátoru. Toto je vážnější problém s potenciálně dražšími opravy.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte úroveň chladicí kapaliny: Toto je první věc. Nízká chladicí kapalina je vážný problém bez ohledu na ventilátor.
2. Zkontrolujte zapojení: Hledejte jakékoli zjevné známky poškození kabelového svazku vedoucího k chladicímu ventilátoru.
3. Zkontrolujte relé chladicího ventilátoru: Toto je obvykle jednoduché relé, které můžete vyměnit za známé dobré. Úložiště automatických dílů může pomoci identifikovat správné relé.
4. Zkontrolujte CTS: Toto je často relativně levná část, kterou lze snadno vyměnit. Senzor můžete vyzkoušet multimetrem pro ověření jeho odečtů.
5. Získat diagnostické problémové kódy (DTCS): Pomocí skeneru OBD-II načtete jakékoli uložené problémové kódy z PCM. Tyto kódy mohou poskytnout cenné stopy o příčině problému. To je nezbytné pro další diagnostiku.
6. Profesionální diagnostika: Pokud se vám nepohodlí řešit elektrické odstraňování problémů, vezměte svůj sluneční středisko na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. To je obzvláště důležité, pokud máte podezření na problém těsnění hlavy nebo problémy PCM. Foukané těsnění hlavy je vážná oprava vyžadující rozsáhlou mechanickou dovednost.
Neustále běžící ventilátor by mohl způsobit významné opotřebení motoru ventilátoru, takže řešení základního problému je zásadní. Nepokračujte v řízení automobilu s tímto problémem, pokud to není nezbytně nutné. Přehřátí může způsobit vážné poškození motoru.
