1 Tyto senzory monitorují množství kyslíku ve výfuku. Vadný senzor poskytuje nepřesná data pro modul řízení motoru (ECM), což vede k bohající nebo libové palivové směsi. To přímo ovlivňuje emise a spouští světlo. Windstar má pravděpodobně více kyslíkových senzorů (jeden nebo více proti proudu a po proudu od katalytického převodníku). Neúspěšný senzor je velmi běžnou příčinou jak světla, tak selhání emisí.
2. Senzor hmotnostního vzduchu (MAF): Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytuje ECM nesprávné informace, což opět má za následek nesprávnou směs vzduchu/paliva a špatné emise.
3. Katalytický převodník: Toto je složka, která přeměňuje škodlivé emise na méně škodlivé. Neúspěšný katalytický převodník je hlavním problémem emisí a téměř jistě spustí světlo „servisní motor brzy“. Jsou drahé nahradit. * Poznámka:* Špatný senzor kyslíku nebo MAF senzor může poškodit* Katalytický převodník v průběhu času způsobí, že se přehřívá kvůli nesprávným palivovým směsí.
4. Emisní systém odpařovačů (EVAP) Únik: Tento systém zabraňuje úniku palivových par do atmosféry. Únik v systému (např. V hadicích, plynovém uzávěru nebo v nádobě na uhlí) může způsobit selhání emisního testu a osvětlit světlo SES.
5. PCV ventil (pozitivní větrání klikové skříně): Vadný PCV ventil může způsobit nadměrný tlak klikové skříně, což vede k úderu a ovlivňující směs a emise vzduchu/paliva.
6. Problémy se systémem zapalování: Problémy jako opotřebované zapalovací svíčky, selhání zapalovacích vodičů nebo nefunkční distributor (pokud je vybaven) může vést k neúplnému spalování, což má za následek vyšší emise a spuštění světla.
7. Úniky vakua motoru: Úniky v sacím potrubí nebo vakuových hadicích mohou narušit správné fungování motoru, což negativně ovlivňuje směs a emise paliva.
8. Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Přesné čtení z TPS může vést ke špatným problémům s dodávkou paliva a emisí.
Důležitá poznámka: Světlo „Service Engine brzy“ samy o sobě nepřekračuje přesný problém. K načtení diagnostických problémových kódů (DTC) uložených ECM musíte použít skener OBD-II. Tyto kódy poskytnou mnohem konkrétnější indikaci toho, co se děje. Místní úložiště automatických dílů často nabízí bezplatné služby čtení kódu. To vám ušetří čas a peníze při diagnostice problému. Upravení základního problému označeného kódy bude nezbytné pro absolvování testu emisí.
