* Selhání těsnění hlavy: To je běžný důsledek přehřátí. Foukané těsnění hlavy umožňuje chladicí kapalinu míchat s olejem (vytvářet mléčnou látku v oleji) nebo uniknout do válců, což způsobuje chybné holeny a hrubý běh.
* pokřivená hlava válce: Extrémní teplo může deformovat hlavu válce a zabránit správným utěsněním ventilů. To vede ke ztrátě komprese a hrubému běžeckému motoru.
* prasklý blok motoru: V závažných případech může samotný blok motoru prasknout, což vede k úniku chladicí kapaliny a vnitřní poškození ovlivňující schopnost motoru běžet hladce.
* poškozené písty nebo prsteny: Přehřátí může poškodit písty nebo pístové kroužky, což vede k nízké kompresi a hrubému běhu.
* Vnitřní poškození jiných komponent: Jiné části, jako jsou spojovací tyče nebo ložiska, mohou být také poškozeny přehřátím.
se nepokoušejte řídit vozidlo. Pokračování v provozu motoru by mohlo způsobit katastrofické a drahé poškození.
Musíte mít mechanik okamžitě diagnostikuje problém. Pravděpodobně budou muset provést kompresní test, zkontrolovat chladicí kapalinu a olej pro kontaminaci a případně provést rozsáhlejší diagnostický test, aby určil přesnou příčinu hrubého běhu. Ignorování by to mohlo mít za následek, že bude potřebovat velmi nákladnou opravu nebo výměnu motoru.
