problémy s vysokou pravděpodobností:
* palivové čerpadlo: To je hlavní podezřelý. Dodávka může mít dostatečný tlak paliva na klikání, ale ne dost na to, aby udržel běh pod zatížením. Palivové čerpadlo bojuje, jak stárne, a konečná námaha tažení do příjezdové cesty mohla být sláma, která zlomila záda velblouda. Poslouchejte pečlivě poblíž palivové nádrže - při zapnutí zapálení můžete slyšet slabé kňučení. Zde je nezbytný test tlaku paliva. Mechanik může tento test rychle provést.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP) nebo Senzor polohy vačky (CMP): Tyto senzory říkají počítači motoru polohu klikového hřídele a vačkového hřídele. Selhající senzor může způsobit nepravidelný běh, ztrátu energie a zastavení, zejména při zatížení. Ty jsou relativně levné nahradit.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede k podobným příznakům. To je levná a snadná část, která je třeba vyměnit, takže stojí za to zkontrolovat.
* zapalovací systém (distributor, zapalovací svíčky, dráty, cívka): Slabá jiskra způsobená opotřebovanými komponenty v zapalovacím systému může způsobit hrubý běh a zastavení, zejména při zatížení. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty, zda nejsou opotřebení nebo poškození. Neúspěšný distributor (pokud má váš dodávka) nebo cívka je méně běžná, ale možná.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS může do počítače motoru odeslat nesprávné informace, což vede ke špatnému výkonu.
méně pravděpodobné (ale stále možné) problémy:
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Nefunkční MAF může způsobit směs libového paliva, což má za následek hrubý běh a špatný výkon.
* úniky vakua: Únik ve vakuovém systému může narušit načasování motoru a dodávání paliva.
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovací síly mohou způsobit nekonzistentní dodávku paliva.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé problémy: Hledejte jakékoli volné vakuové hadice, poškozené dráty nebo cokoli viditelně špatně.
2. test tlaku paliva: Toto je nejdůležitější krok. Mechanik to dokáže snadno a rychle určí, zda je problém palivového čerpadla.
3. test jiskry: Zkontrolujte jiskru na zapalovacích svíčkách. Slabá jiskra ukazuje na problém v zapalovacím systému.
4. Poslouchejte neobvyklé zvuky: Věnujte pozornost jakýmkoli neobvyklým zvukům přicházejícím z motorového prostoru. Broušení nebo kňučení může naznačovat selhávající komponentu.
Doporučení:
Pokud nemáte významné zkušenosti s automobilovým průvodem, vysoce doporučujeme vezměte si dodávku na kvalifikovaný mechanik. Diagnostika těchto problémů přesně často vyžaduje specializované nástroje a znalosti. Snažit se opravit to bez správných nástrojů a diagnostiky by mohlo vést k dalšímu poškození nebo zbytečným nákladům. Test tlaku paliva je pro mechanika dobrým výchozím bodem.
Poskytnutí více podrobností o historii Van (nedávná údržba, známé problémy) může pomoci více zúžit možnosti.
