* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor říká počítači motoru, kde je klikový hřídel ve svém rotaci. Selhání senzoru CKP může poskytnout signál přerušovaně, což vede k tomu, že motor krátce běží, než umírá, když se signál ztratí. To je velmi běžná příčina tohoto typu problému.
* Senzor polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako CKP senzor, ale pro vačkový hřídel. Přerušované selhání může způsobit stejné příznaky.
* zapalovací systém: Problémy v zapalovací cívce, modulu pro řízení zapalování (ICM) nebo zapalovací dráty mohou způsobit přerušované vynechávání nebo úplný nedostatek jiskry, což vede k vypnutí motoru. Slabá cívka je zvláště pravděpodobným kandidátem na přerušované selhání.
* palivový systém: I když je méně pravděpodobné, že způsobí restart, částečně ucpaný palivový filtr, slabé palivové čerpadlo nebo problémy v vstřikovacích vlivů by mohly způsobit hladovění paliva. Motor může krátce běžet na tom, co je palivo již v systému před zastavením.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Tento senzor měří množství vzduchu vstupujícího do motoru. Špinavý nebo selhávající senzor MAF může odesílat nepřesné hodnoty, což způsobí, že počítač nesprávně upraví směs paliva, což vede k zastavení.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Neúspěšná TPS může poskytnout nesprávné informace o počítači motoru o poloze škrticí klapky. To může způsobit nepravidelný provoz motoru a zastavení.
* baterie/alternátor: Slabá baterie nebo alternátor nemusí být schopna poskytnout konzistentní výkon, což způsobí, že motor zemře, když se poptávka zvýší. To se však obvykle projevuje jako stmívací světla nebo pomalé kliky kromě problému s zastavením.
* Špatná spojení: Koroze nebo volné spojení na některém ze výše uvedených senzorů nebo elektrických komponent může vést k přerušované ztrátě energie.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte zřejmé: Ujistěte se, že terminály baterie jsou čisté a těsné. Zkontrolujte pojistky.
2. mít naskenované kódy: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli diagnostické problémové kódy (DTC) uložené počítačem motoru. Toto je nejrychlejší způsob, jak určit pravděpodobný problém.
3. vizuální inspekce: Prohlédněte si kabelové svazky, konektory a senzory, zda nejsou známky poškození, koroze nebo volných připojení.
4. Zaměření na senzory: Vzhledem k přerušované povaze problému upřednostňujte kontrolu senzorů CKP, CMP, MAF a TPS. Jsou relativně levné nahradit a jsou častými viníky v tomto typu problému.
Bez dalších informací je nemožné s jistotou říci, co se děje. Pro nalezení kořenové příčiny je nezbytné správné diagnostické skenování a pečlivá kontrola. Pokud vám chybí zkušenost, vezměte ji na kvalifikovaný mechanik.
