* CV klouby (klouby s konstantní rychlostí): To je nejpravděpodobnější podezřelý. CV klouby umožňují hnací nápravy přenášet výkon přes měnící úhly během otáčení. Opotřebovaný nebo poškozený CV kloub často produkuje broušení, kliknutí nebo šum praskajícího, zejména při zatížení (zrychlení) a když je volant prudce otočen. Broušení se obvykle zhoršuje se závažností zatáčky a zrychlení.
* diferenciál: Problémy v rámci diferenciálu (sestava převodovky, která rozděluje výkon na kola) mohou také způsobit brusné zvuky, zejména při zatížení a při otáčení. Opotřebené ozubené kola, selhávající diferenciální ložisko nebo nízkorozměrná tekutina jsou možnosti. Můžete si také všimnout kňučení nebo hučení vedle broušení.
* ložiska kol: Přestože je méně pravděpodobné, že bude souviset s otáčením, vážně opotřebované ložisko kol může způsobit broušený hluk, který se zrychluje zrychlením. Tento šum je často konstantní, méně související s úhlem zatáčky a může se také cítit jako vibrace v volantu nebo podlaze.
* přenos: Ačkoli je méně běžný, problém v samotném přenosu (opotřebované rychlostní stupně, nízká tekutina) by se mohl projevit jako broušený hluk při zatížení, zejména během zrychlení. Je však méně pravděpodobné, že bude silně svázáno * pouze * k ostrým zatáčkám.
* Brzdy: Přestože je méně pravděpodobné, že bude * broušení * hluk, vážně opotřebované brzdové destičky nebo rotory mohou vyvolat škrábaný nebo kvílící zvuk, který by mohl být nesprávně interpretován jako broušený hluk, zejména pokud je hluk slyšet pouze během otáčení (pokud jedna strana nosí více než druhá).
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diferenciální tekutinu: Nízká nebo špinavá tekutina je běžnou příčinou rozdílných problémů. Zkontrolujte hladinu a stav tekutiny. Pokud je nízká nebo špinavá, je třeba jej změnit.
2. Zkontrolujte CV klouby: Hledejte roztrhané boty (gumové kryty) na CV kloubech. Roztrhané boty označují vnitřní poškození a potřebují okamžitou pozornost. Při ručním pohybu náprav můžete dokonce slyšet nebo cítit kliknutí nebo broušení v CV kloubech.
3. Pečlivě poslouchejte: Zkuste určit umístění hluku. Přichází to z přední levé, vpravo, vzadu nebo někde jinde? To pomůže zúžit možnosti.
4. zvednout vozidlo: S vozidlem bezpečně podporovaným na stojanech Jacku zkuste každé kolo otáčet jednotlivě, abyste poslouchali broušení nebo neobvyklé zvuky. To může pomoci identifikovat špatné ložisko kola nebo CV kloub.
Doporučení: Vzhledem ke složitosti potenciálních příčin se důrazně doporučuje vzít svůj Plymouth Voyager z roku 1998 k kvalifikovaného mechaniku pro diagnostiku a opravu. Ignorování broušeného hluku může vést k významnějšímu a nákladnějšímu poškození. Například ignorování problému CV kloubu by mohlo vést k úplnému selhání nápravy a nechat vás uvíznout.
