Oblasti s vysokou slušností:
1. zapalovací cívka (s): To je nejpravděpodobnější příčina. Teplo může způsobit poruchu cívky, zejména na starších kolech. Když motor zchladí (po vypnutí klíče), cívka může znovu fungovat, dokud se při zatížení znovu zahřeje. Vizuálně zkontrolujte cívky na trhliny nebo poškození. Zkoušení odporu cívky s multimetrem proti továrním specifikacím ve vaší servisní příručce je zásadní.
2. Toto je „mozek“, který řídí načasování zapalování a jiskru. Stejně jako cívky, i teplo může ovlivnit jeho provoz. Selhání JIP se často představuje jako přerušovaná jiskra. Je obtížnější testovat doma bez specializovaného vybavení.
3. zapalovací přepínač: Vadný přepínač zapalování může být přerušovaně přerušování výkonu do zapalovacího systému. I když je méně pravděpodobné než cívka nebo ICU, stojí za to rychlou vizuální kontrolu a možná test kroucení (pečlivě přesuňte klíčový přepínač, když je zapalování zapnuté, hledat změny v jiskře).
4. Tento senzor vysílá signál na JIP a řekne mu, kdy vystřelit jiskru. Pokud to selhává občas kvůli teplu, dostanete přerušovanou jiskru. To by se pravděpodobně projevilo s více než jen ztrátou jiskry. Možná zažijete hrubou běžeckou situaci předem.
5. kabelový svazek: Zkontrolujte kabelový svazek, zda nejsou poškozené, roztřepené nebo zkorodované vodiče, zejména ty, které jdou do zapalovací cívky, ICU a pick-up cívky. Teplo a vibrace mohou v průběhu času degradovat zapojení. Věnujte velkou pozornost spojení a hledejte jakékoli volné nebo spálené terminály.
kroky odstraňování problémů:
1. vizuální kontrola: Začněte důkladnou vizuální kontrolou všech výše uvedených součástí. Hledejte cokoli zřejmé, jako jsou spálené dráty, volné spojení nebo fyzické poškození.
2. testování multimetrů: Použijte multimetr pro testování zapalovacích cívek a možná vyzvednutí cívky (naleznete ve vaší servisní příručce, kde najdete správné testovací postupy a hodnoty odporu). Testování JIP je více zapojeno a často vyžaduje specializovaný nástroj nebo znalost elektrických systémů automobilů.
3. testovací jízda a pozorování: Po provedení jakýchkoli oprav nebo výměn si vezměte kolo na krátkou zkušební jízdu, abyste zjistili, zda byl problém vyřešen. Zkuste replikovat podmínky, které způsobují, že kolo ztratilo jiskru. Pokud k tomu stále dojde, pečlivě si všimněte, kdy a za jakých okolností se problém stane.
4. servisní příručka: Získejte servisní příručku pro váš konkrétní Honda Shadow VT600C z roku 1992. Tato příručka poskytne podrobné schémata zapojení, specifikace a postupy odstraňování problémů. To je naprosto nezbytné pro správnou diagnostiku a opravu.
Důležité úvahy:
* nejprve bezpečnost: Než budete pracovat na jakýchkoli elektrických komponentách, vždy odpojte záporný terminál baterie.
* odborná pomoc: Pokud nejste pohodlně pracovat s elektrickými systémy nebo nejste schopni problém určit problém po důkladné inspekci a testování, vezměte jej na kvalifikovaný mechanik motocyklů. Diagnostika elektrických problémů může být složitá.
Přerušovaná povaha problému silně ukazuje na součást, která při tepelném stresu selhává. Zaměřte se na zapalovací cívku a na JIP jako nejpravděpodobnější kandidáty. Hodně štěstí!
