Zdá se, že vysoký urychlovač motoru na volnoběh leží na těle škrticí klapky, již bylo propláchnuté a je čistý motor zbrusu nový jen 1800 mil, ale kontrolní světlo zapnuté, když jsou RPM nahoře?

Vysoký volnoběh s přilepeným akcelerátorem, dokonce i po čištění těla škrticí klapky, na zbrusu novém motoru s pouhým 1800 mil, a kontrolní světlo motoru, když jsou RPM na vysoké body na vážný problém, který vyžaduje okamžitou odbornou pozornost. Nepokračujte v řízení vozidla.

Zde je důvod a jaké potenciální problémy by to mohly způsobit:

* Accelerator: Akcelerátor lepení není nikdy normální. Mohl by to být mechanický problém s kabelem akcelerátoru (pokud se jedná o kabelový systém) nebo problém s elektronickým systémem řízení škrticí klapky (s větší pravděpodobností na novějším vozidle).

* High Idle: To obvykle ukazuje na problém se systémem řízení volnoběžného vzduchu (IAC), snímačem polohy škrticí klapky (TPS), únikem vakua nebo problém s řídicím modulem motoru (ECM).

* Zkontrolujte světlo motoru: To potvrzuje, že v počítači vozidla je uložena detekovatelná porucha. Kód je třeba přečíst pomocí skeneru OBD-II, aby byl přesný problém určen.

* zbrusu nový motor: Skutečnost, že motor je zbrusu nový, to ještě více týká. Navrhuje výrobní vadu, chybu instalace nebo vážný problém se součástí související se systémem řízení škrticí klapky.

Co byste měli udělat:

1. Nejezděte auto: Pokračování v jízdě s urychlovačem lepení je nebezpečné.

2. To je zásadní, protože problém by mohl způsobit další poškození.

3. Vyžádejte si úplný diagnostický skenování: Mechanik musí načíst diagnostické problémové kódy (DTCS) ze světla kontroly motoru, aby problém přesně diagnostikoval problém.

4. Vysvětlete celou situaci: Zdůrazněte, že motor je nový a problém začal brzy po zakoupení. To by mohlo pomoci určit, zda dojde k problému záruky.

Ignorování by to mohlo vést k nákladným opravám nebo dokonce poškození motoru. Pro bezpečné a efektivní řešení je nezbytná odborná diagnóza.