* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (senzor CKP): To je velmi běžná příčina tohoto typu problému, zejména u starších aut. Senzor CKP říká, že ECU je poloha klikového hřídele, aby načasovala zapalování a vstřikování paliva. Pokud to selhává kvůli teplu, může to fungovat, jakmile po několika minutách mírně vychladne.
* Senzor polohy vačkového hřídele (senzor CMP): Podobně jako u senzoru CKP, senzor CMP řekne poloze ECU v poloze vačkového hřídele. Vadný senzor CMP může vést ke stejným příznakům.
* zapalovací cívka: Teplo může ovlivnit schopnost cívky generovat vysoké napětí potřebné pro zapálení. Pokud je cívka slabá nebo selhává, nemusí být schopna vystřelit zapalovací svíčky, dokud se trochu nevychladne.
* relé palivového čerpadla: I když je méně pravděpodobné, že bude přímo ovlivněno teplem, selhávající relé palivového čerpadla by mohlo způsobit přerušované zpoždění při napájení palivového čerpadla. Může to fungovat po ochlazení relé.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF senzor): Špinavý nebo selhávající senzor MAF může poskytnout nesprávné hodnoty pro řídicí jednotku motoru (ECU), což vede ke špatnému nebo žádnému startu. I když to není přímo související s teplem, mohlo by to způsobit přerušované problémy vedoucí k tomuto chování.
* ECU (řídicí jednotka motoru): Ačkoli méně běžné, selhávající ECU by mohla být hlavní příčinou. Poruchy ECU však bývají spíše konzistentnější než občasné.
Proč světlo zpoždění a kontrolu motoru: Zpoždění je v souladu s komponentou citlivou na teplo. Světlo kontrolního motoru se pravděpodobně osvětluje, protože ECU detekuje poruchu během počátečního klika, a poté se vypne, jakmile komponenta začne správně pracovat (v důsledku chlazení) a porucha zmizí.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte kódy motoru: Použijte čtečku kódu OBD-I (budete potřebovat speciálně pro systémy OBD-I, které byly použity v roce 1993) k načtení jakýchkoli uložených diagnostických problémových kódů (DTC). Toto je nejdůležitější první krok. Kódy určí pravděpodobný viník.
2. Zkontrolujte senzory: Vizuálně zkontrolujte senzory CKP a CMP, zda nejsou známky poškození nebo koroze. Samotné senzory a jejich připojení zapojení mohou být body selhání.
3. testujte zapalovací cívku: Mechanik může snadno otestovat zapalovací cívku, aby určil, zda vytvářejí správné napětí.
4. Zkontrolujte tlak paliva: Vyzkoušejte tlak paliva, abyste vyloučili palivové čerpadlo nebo problémy s relé.
5. Vyčistěte senzor MAF: Pomocí čističe Sensoru MAF použijte pečlivě vyčistěte senzor MAF.
Důležitá poznámka: Diagnostika tohoto problému vyžaduje některé automobilové znalosti a potenciálně specializované nástroje. Pokud na autě nebudete pohodlně pracovat, je nejlepší jej vzít na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Pokoušet se vyřešit tyto problémy bez správných znalostí by mohlo vést k dalšímu poškození.
