* vodní čerpadlo: Toto je nejběžnější viník. Těsnění vodního čerpadla se může opotřebovat, což umožňuje, aby chladicí kapalina vytékala, kde hřídel čerpadla vstupuje do bloku motoru. Často uvidíte únik kolem plačeného otvoru na samotném čerpadlu.
* těsnění sacího potrubí: Únik zde může být složitý, protože chladicí kapalina by mohla stékat po přední části motoru. Těsnění sacího potrubí je náchylné k selhání, zejména u starších vozidel.
* těsnění hlavy válce: I když je méně pravděpodobné, že se projeví pouze jako přední únik, těsnění selhávající hlavy může způsobit únik chladicí kapaliny do různých oblastí, včetně potenciálně přední části motoru. Jedná se o vážnější problém a často doprovázený dalšími příznaky, jako je bílý kouř z výfuku nebo přehřátí.
* jádrové hadice ohřívače: Ačkoli se obecně nachází dále dozadu, významný únik nebo trhlina v jádrové hadici topení by mohla * kapat chladicí kapalina směrem k přední části, zejména pokud jsou hadice směrovány poblíž přední části motoru.
* BYDLOST TERMOSTAT: I když je méně běžné, trhlina nebo vadné těsnění v pouzdru termostatu by mohly způsobit únik.
diagnostikovat:
1. důkladně vyčistěte motor: To je zásadní. Chcete -li odstranit veškerou nečistotu a špínu, použijte odmašťovací a tlakovou myčku (opatrně!). Nechte to úplně uschnout. To vám umožní vidět přesně *, kde pochází únik.
2. vizuální kontrola: Po čištění opatrně zkontrolujte výše uvedené oblasti. Hledejte mokré skvrny, skvrny nebo kapky. Věnujte velkou pozornost švů a spojení komponent.
3. test tlaku: Pro vyloučení problému se systémovým tlakem je důležitý test tlaku radiátoru. Mechanik může provést tento test, aby zkontroloval úniky pod tlakem.
4. test barviva: Přidání barviva chladicí kapaliny do vašeho systému vám může pomoci určit únik vizuálně pomocí UV světla.
Důležitá poznámka: Nejezděte vozidlo s únikem chladicí kapaliny. Přehřátí může způsobit katastrofické poškození motoru. Nechte to co nejdříve zkontrolovat mechanikem.
