1. Ověřte výměnu modulu zapalování:
* správná část: Dvojitá kontrola Nainstalovali jste modul * Správné * zapalování pro váš konkrétní motor z roku 1991 Cavalier 3.1L. Mohou existovat mírné variace.
* správná instalace: Ujistěte se, že je bezpečně sedící a všechna připojení jsou čistá a těsná. Volné připojení nebo nesprávná instalace je běžným důvodem problémů i s novou součástí. Zkontrolujte, zda je poškození kabelového svazku v blízkosti modulu.
2. Palivový systém:
* palivové čerpadlo: Potočte pečlivě v blízkosti palivové nádrže pro vírující zvuk palivového čerpadla, když otočíte klíč zapalování na polohu „ON“ (zatím nekroužkujte motor). Pokud to neslyšíte, čerpadlo může být vadné nebo relé palivového čerpadla je špatné.
* Tlak paliva: To vyžaduje měřidlo tlaku paliva pro měření tlaku na palivové kolejnici. Nízký nebo žádný tlak označuje problém s čerpadlem, filtrem nebo regulátorem tlaku.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr může omezit průtok paliva. Vyměňte jej jako preventivní údržbu.
3. Senzor polohy klikového hřídele (senzor CKP):
* Tento senzor je zásadní pro načasování motoru. Vadný senzor CKP zabrání spuštění motoru. Často se nachází na bloku motoru poblíž klikového hřídele. Zkontrolujte, zda je pro poškození a zvažte testování jeho výstupu multimetrem (budete potřebovat schéma zapojení, abyste věděli, které dráty pro testování).
4. Distributor (pokud je vybaven):
* rotor a čepice: Prohlédněte si uzávěr distributorů a rotoru, zda nejsou trhliny, sledování uhlíku nebo opotřebení. V případě potřeby vyměňte. I malé množství vlhkosti může způsobit počáteční problémy.
* Distributor Shaft: Ujistěte se, že hřídel distributoru není nošen ani poškozen.
5. Cívka zapalování:
* I když po výměně modulu zapalování je méně pravděpodobné, že vadná zapalovací cívka může také zabránit spuštění. Je možné, že selhání modulu poškodilo cívku. Otestujte odpor cívky s multimetrem (specifikace na schématu zapojení najdete v zapojení).
6. Baterie a kabely:
* napětí baterie: Ujistěte se, že baterie má dostatečné nabití. Slabá baterie může zabránit startéru v klidu motoru. Otestujte napětí baterie s multimetrem.
* čisté připojení: Vyčistěte svorky baterie a kabel končí drátěným kartáčem, abyste zajistili dobrý elektrický kontakt.
7. Startovací motor:
* kliky: Překvapuje se motor (otočit)? Pokud ne, můžete mít problém se startovacím motorem, jeho solenoidem nebo souvisejícím kabelem.
8. Bezpečnostní systém:
* Někteří kavalíři mají systémy zabezpečení na trhu s náhradními díly nebo továrny, které mohou zabránit spuštění, pokud není kód zadán správně nebo pokud systém nefunguje.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami: Zvuk baterie, připojení a palivového čerpadla.
2. vizuální kontrola: Hledejte jakékoli zjevné známky poškození vodičů, konektorů nebo komponent.
3. Použijte multimetr: Testovat napětí, odpor a kontinuitu v elektrickém systému.
4. konzultujte schéma zapojení: Pro přesné testování je nezbytný schéma zapojení pro váš konkrétní rok a model Cavalier. Často je můžete najít online prostřednictvím opravných příruček nebo fór.
5. Odborná pomoc: Pokud nejste spokojeni s elektrickým testováním nebo mechanickými opravami, je nejlepší vzít auto na kvalifikovaný mechanik.
Pamatujte nejprve bezpečnost! Než budete pracovat na jakýchkoli elektrických součástech, odpojte negativní kabel baterie. Hodně štěstí!
