Zde je obecný průvodce, ale přesné barvy a umístění vodiče najdete v schématu zapojení vašeho vozidla. Schéma by měla být v příručce vašeho majitele nebo dostupná online prostřednictvím manuálů oprav, jako je Chilton's nebo Haynes.
Porozumění systému:
Palivové čerpadlo ve vašem saku S10 z roku 1987 dostává napájení prostřednictvím relé, které je ovládáno řídicím modulem motoru (ECM). Tím je zajištěno, že čerpadlo běží pouze tehdy, když je zapalování zapnuté a motor potřebuje palivo. Relé přepíná vyšší proudový obvod k napájení čerpadla a chrání jemné obvody ECM.
typické zapojení (pomocí relé):
1. zdroj napájení (baterie): Z pozitivního (+) terminálu baterie do relé běží drát (obvykle červené nebo červené/černé). Tento drát nese vysoký proud potřebný palivovým čerpadlem. Toto je často fúzovaný obvod.
2. země: Uzemňovací drát (obvykle černý) spojuje palivové čerpadlo s dobrým podvozkem. Tím je dokončeno elektrický obvod.
3. relé cíle (ovládání): K cívce relé se připojí dva menší dráty. Tyto dráty ovládají, zda je relé aktivováno:
* Zapalovací síla: Tento drát (často světlý drát, různé barvy) poskytuje sílu relé při zapnutí zapálení. Toto je často připojeno k přepínači zapalování přímo nebo prostřednictvím pojistky.
* Ground (Relay Coil): Tento drát (často světlý drát, často tmavý) doplňuje obvod k reléové cívce. Tato půda je často poskytována ECM nebo souvisejícím senzorem (jako je snímač polohy hřídele klikového hřídele). ECM signalizuje pro uzemnění tohoto drátu a aktivace relé.
4. relé výstup (na palivové čerpadlo): K relé jsou připojeny další dva vodiče s těžkým rozsahem:
* napájení palivového čerpadla: Tento drát (těžký rozchod, červená nebo podobný) nese energii * z * relé * do * palivového čerpadla.
* Návrat z palivového čerpadla: Tento vodič je návratovou cestou z čerpadla do relé. (Ačkoli ne striktně „vracející se“ sílu; je to kompletní obvod).
kroky pro zapojení (s relé):
1. Identifikujte dráty: Použijte svůj schéma zapojení k nalezení správných vodičů. Opatrně je sledujte k palivovému čerpadlu a relé.
2. Připojte se k baterii: Připojte těžký mechanický drát z terminálu pozitivního (+) baterie k vstupnímu terminálu relé. Ujistěte se, že je to vhodně fúzováno.
3. Připojte zemnící drát palivového čerpadla k čistému nenatřenému kovovému povrchu na podvozku.
4. reléová připojení: Připojte zapalovací napájení a zemní dráty k terminály cívky relé.
5. Výkon palivového čerpadla: Připojte těžké vodiče z výstupních terminálů relé k palivovému čerpadlu.
6. test: Opatrně znovu připojte negativní kabel baterie. Otočte klíč zapalování na polohu „ON“ (bez spuštění motoru). Měli byste slyšet prvotřídní čerpadlo na několik sekund.
bez relé (méně běžné):
Některé starší nebo jednodušší systémy mohou spustit palivové čerpadlo přímo z spínače zapalování. To je méně běžné a obecně méně žádoucí, protože dává vyšší zatížení přímo na spínač zapalování. Pokud je to vaše situace, je zapojení jednodušší, ale zvyšuje to šance na přetížení spínače zapalování.
Důležité úvahy:
* Bezpečnost: Práce v dobře větrané oblasti. Palivo je hořlavé.
* pojistka: K ochraně obvodu vždy použijte v elektrickém vedení v elektrickém vedení vhodně velikost pojistky.
* odborná pomoc: Pokud vám nepohodlí spolupracovat s automobilovým zapojením, je nejlepší vyhledat odbornou pomoc od mechanika. Nesprávné zapojení může vést k poškození ohně nebo vozidla.
Tato informace je obecná. K zajištění správných barev a umístění vozidla musíte použít schéma zapojení vozidla. Pokud tak neučiníte, může to vést k nesprávnému nebo nebezpečnému systému.
