Tady je důvod:
* Selhání těsnění hlavy: Těsnění hlavy utěsňuje spalovací komory z chladicího systému. Pokud selže, může chladicí kapalina unikat do spalovací komory. Chladicí kapalina pak spálí v motoru a výsledná pára uniká výfukem. Z výfukové potrubí často uvidíte bílý kouř (pára), zejména když je motor studený. Mezi další příznaky foukaného těsnění patří nízké hladiny chladicí kapaliny, přehřátí, mléčný olej (chladicí kapalina v oleji) a ztráta komprese.
* prasklá hlava válce nebo blok: Trhlina v hlavě válce nebo bloku motoru může také umožnit chladicí kapalinu vstoupit do spalovací komory, což vede ke stejným příznakům jako těsnění hlavy. To je méně běžné než těsnění hlavy, ale stále vážný problém.
Je to zásadní Nepokračovat v řízení vozidla s tímto problémem. Jízda s foukaným těsněním hlavy nebo prasklými komponenty motoru může způsobit významné a potenciálně nenapravitelné poškození motoru. Zkontrolujte to mechanikem okamžitě. Oprava bude pravděpodobně zahrnovat výměnu těsnění hlavy (a potenciálně samotnou hlavu nebo dokonce blok motoru v závislosti na závažnosti poškození).
