Tady je důvod:
* modrý kouř: Toto je klasický indikátor hořícího oleje. Modrá barva pochází z nesmírných uhlovodíků v oleji.
* Tapping: Opotřebované těsnění ventilu umožňují oleji prosakovat kolem ventilů a do spalovací komory. To může vést ke zvýšenému šumu motoru (klepání), protože ventily se nesedí správně a olej může také ovlivnit mazání.
* Žádné chladicí kapaliny v oleji: To vylučuje selhání těsnění hlavy, což je běžná příčina kouře i hluku motoru, který by obvykle mísil chladicí kapalinu a olej.
Co dělat:
1. Zkontrolujte úroveň oleje: Zatímco jste zmínil, že hladina oleje je správná, dvojitá kontrola. Pokud je nízká, ztrácíte olej rychleji, než si myslíte.
2. Zvažte kompresní test: Kompresní test pomůže určit celkový stav válců vašeho motoru. Nízká komprese v jednom nebo více válcích by mohla zhoršit problémy s klepnutím na ventil a kouře, i když primárním viníkem jsou těsnění kmene ventilu.
3. test úniku: Tento test může přesně určit, kde v každém válci uniká komprese. Často to pomůže potvrdit opotřebovaná těsnění ventilu.
4. oprava: Pokud diagnóza potvrdí těsnění nosícího ventilu, oprava zahrnuje odstranění krytu ventilu, výměnu těsnění a potenciálně čištění nebo lakování ventilů. Jedná se o mírně zapojenou opravu, obvykle nejlépe manipulovaný mechanikem, který se zažívá s motorem KL-ze v sondě GT.
méně pravděpodobné, ale možné příčiny (i když příznaky silně ukazují na těsnění kmene ventilu):
* opotřebované pístové prsteny: I když je méně pravděpodobné, že vzhledem k nedostatku významné spotřeby oleje nebo jiných příznaků, opotřebované pístové kroužky by také mohly přispět k spalování oleje.
* Problém s ovládacím prstenem oleje: Podobně jako pístové kroužky, ale konkrétně se zaměřují na kontrolu oleje v pístu.
Před provedením jakýchkoli oprav je zásadní získat správnou diagnózu. Důrazně se doporučuje vzít auto na kvalifikovaný mechanik. Mohou provádět potřebné testy (komprese a úniky), aby problém přesně určili a poskytli nákladově efektivní řešení. Ignorování problému by mohlo vést k významnějšímu poškození motoru.
