* Elektronická vs. Mechanická kontrola: Největší překážka. Počítačový systém Chevy z roku 1996 řídí přesun, blokování měniče točivého momentu a další funkce v přenosu. TH350 nic z toho nemá; Je to zcela mechanické. Museli byste zcela obejít počítačový systém automobilu pro řízení přenosu, což je velmi složitý a potenciálně nebezpečný.
* vzory šroubů a montáž: Vzorek Bellhousing Bolt na TH350 se liší od motoru ve vašem Chevy z roku 1996. Potřebujete desku adaptéru, která přidává složitost a může ovlivnit sílu.
* Délka přenosu: Fyzické rozměry nemusí být kompatibilní s hnacím hřídelem a přenosovým tunelem.
* elektrická připojení: Jak je uvedeno výše, elektrický postroj pro 4L60E (nebo podobný) je nekompatibilní. Potřebovali byste rozsáhlé rewiring.
* rychloměr a kilometr: TH350 neposkytuje signál pro rychloměr. Potřebujete samostatné kalibrační zařízení rychloměru.
Stručně řečeno, i když teoreticky * možné * s extrémními úpravami a vlastní výrobou, byl by to nesmírně obtížný, drahý a nespolehlivý projekt. Je mnohem snazší a rozumnější přestavět nebo nahradit stávající přenos kompatibilní jednotkou nebo dokonce přestavěnou 4L60E.
