* samotné vozidlo: Přirozeně aspirovaná Honda Civic bude reagovat velmi odlišně než přeplňovaný Mustang. Role hrají konstrukci, přemístění a stávající komponenty motoru.
* Hlavy na trhu s náhradními díly: Různé hlavy nabízejí různé charakteristiky výkonu. Některé jsou navrženy pro vyšší energii RPM, jiné pro točivý moment nízkých konce. K potenciálním ziskům přispívá materiál (hliník vs. litinu), portování, velikost chlopně a konstrukce komory. Jednoduchá šroubová hlava může nabídnout skromné zisky, zatímco vysoce portované a přizpůsobené hlavy mohou přinést významné zvýšení.
* podpůrné úpravy: Jednoduše šroubování na nových hlavách nebude magicky produkovat maximální výkon. K realizaci plného potenciálu upgradovaných hlav jsou často nezbytné další úpravy, jako je nový vačkový hřídel, sací potrubí, výfukový systém a ladění ECU. Bez těchto podpůrných modů mohou být zisky minimální nebo dokonce negativní.
typické rozsahy:
Můžete vidět kdekoli z malého zvýšení o 10-20 koňských sil Pro relativně základní výměnu hlavy na zásobní motor na podstatný zisk 50-100 koňských sil nebo více s významnými podpůrnými úpravami a hlavami náhradních dílů na vyšší úrovni. V některých extrémních případech, s rozsáhlými úpravami motoru, mohou být zisky mnohem vyšší.
Stručně: Nečekejte magické číslo. Zkoumejte hlavy specifických válců určené pro vaše vozidlo a hledají dyno výsledky od ostatních, kteří provedli stejnou úpravu. Tyto výsledky vám poskytnou realističtější očekávání zisků koňských sil, které byste mohli dosáhnout. Mějte na paměti, že tato čísla jsou často specifická pro konkrétní nastavení a nemusí přesně odrážet vaše výsledky.
