1. IAC (IDLE AIR CONTROL) VENTIVE: Toto je nejběžnější viník. IAC ventil reguluje vzduch vstupující do motoru při volnoběhu. Pokud je zaseknutá otevřená nebo nefunkční, způsobí to vysoký volnoběh.
* inspekce: Vyhledejte IAC chlopně (obvykle na těle škrticí klapky). Vizuálně ji zkontrolujte, zda není zjevné poškození nebo zbytky. Pravděpodobná příčina je lepkavá nebo špinavá ventil.
* Čištění: Odpojte elektrický konektor. Opatrně čistěte IAC chlopně elektronickým kontaktním čističem. Vyvarujte se používání drsných chemikálií. Než jej znovu připojíte, nechte jej zcela uschnout.
* náhrada: Pokud čištění nefunguje, může IAC chlopně potřebovat výměnu. To je relativně levné a snadno se nahraditelné.
2. Senzor polohy škrticí klapky (TPS): TPS řekne počítači polohu škrticí klapky. Vadné TPS může odesílat nesprávné signály, což vede k vysokému volnoběhu.
* inspekce: Vizuálně zkontrolujte poškození TPS. Důkladnější kontrola vyžaduje, aby multimetr otestoval jeho výstup napětí v různých polohách škrticí klapky (pro správný testovací postup budete potřebovat schéma zapojení a servisní příručku).
* náhrada: Pokud je TPS vadný, je třeba vyměnit. To je více zapojeno než čištění IAC, ale stále relativně jednoduché.
3. Úniky vakua: Únik vakua může také způsobit vysoký volnoběh. Únik vzduchu do systému sacího systému poté, co tělo škrticí klapky může oklamat motor, aby si myslel, že při nečinnosti potřebuje více vzduchu.
* inspekce: Pečlivě zkontrolujte všechny vakuové hadice a spojení, pokud jde o praskliny, úniky nebo volné armatury. Věnujte zvláštní pozornost hadicím spojeným s posilovačem brzdy a dalším vakuovým komponentám. Pokud máte podezření, že je máte, použijte vakuový rozchod.
* Oprava: Opravte nebo vyměňte veškeré poškozené vakuové hadice a zajistěte, aby byla všechna připojení těsná a bezpečná.
4. Senzor senzoru hmotnostního vzduchu (MAF): I když je méně pravděpodobné, že přímo způsobí a * trvale * vysoký volnoběh, vadný MAF senzor může přispět k nečinným problémům. Špinavý nebo nefunkční senzor MAF může poskytnout nepřesné hodnoty proudění vzduchu, což vede k nevyrovnatelnému nečinnému chování.
* inspekce a čištění: Opatrně prohlédněte senzor MAF na nečistoty nebo zbytky. Jemně to očistěte čističem MAF ( nikdy Použijte cokoli jiného).
5. Počítačové (PCM) problémy: Méně běžné, ale vadný PCM může způsobit různé problémy s motorem, včetně vysokého volnoběhu. Toto je nejobtížnější a nejdražší možnost vyřešit problémy a vyžaduje specializované nástroje.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte ventilu IAC: Čištění nebo výměna tohoto je nejjednodušší a nejpravděpodobnější řešení.
2. Zkontrolujte úniky vakua: Jsou to běžné a relativně snadné najít.
3. testujte nebo vyměňte TPS: Jedná se o více zapojený proces, který vyžaduje testování s multimetrem.
4. Vyčistěte senzor MAF: Toto je jednoduché preventivní opatření.
5. považovat PCM za poslední možnost: To vyžaduje odbornou diagnózu.
Důležité poznámky:
* Odpojte negativní terminál baterie před prací na jakýchkoli elektrických komponentách.
* konzultujte manuál pro opravu: Opravná příručka specifická pro váš Ford Mustang z roku 1995 poskytne podrobné diagramy, specifikace a postupy odstraňování problémů.
* nejprve bezpečnost: Práce na vašem autě může být nebezpečná. Pokud se vám tyto opravy nepohodlí, vezměte je na kvalifikovaný mechanik.
Systematickou kontrolou těchto komponent byste měli být schopni určit příčinu svého vysokého volnoběhu a nechat mustang běžet znovu hladce. Nezapomeňte si po každém kroku otestovat svůj nečinnost, abyste zjistili, zda je problém vyřešen.
