* Selhání těsnění hlavy: Toto je nejčastější a potenciálně nákladnější problém. Nadměrné útahy a potenciálně praskne hlavu válce nebo zkresluje blok motoru. To vede k únikům mezi hlavou a blokem, což má za následek úniky chladicí kapaliny, úniky oleje a ztrátu komprese. Motor může přehřát, ztratit energii nebo dokonce zabavit.
* prasklá hlava válce: Hlava válce je vyrobena z hliníku, relativně měkčího kovu. Nadměrný točivý moment může prasknout hlavu a vyžadovat výměnu - velmi nákladná oprava.
* prasklý blok motoru: V závažných případech může síla nadměrného torquingu prasknout samotný blok motoru. Toto je obvykle selhání terminálu, což způsobuje nepoužitelný motor.
* svléknutá vlákna: Vlákna v hlavě válce nebo bloku motoru mohou být stripovány, což zabrání správným utažením šroubů nebo dokonce zabavení na místě. To vyžaduje specializované nástroje nebo dokonce profesionální opravu k odstranění poškozených šroubů.
* rozbití šroubu: Samotné šrouby hlavy by se mohly zachytit pod nadměrným napětím a ponechat kusy zabudované do motoru.
* pokřivená hlava válce: I když se to netrhá, hlava válce by mohla deformovat, což vede k nerovnoměrné kompresi a případnému selhání těsnění hlavy.
Stručně řečeno, nadměrné špičkové šrouby hlavy jsou vážným problémem, který může vést k nákladnému poškození motoru nebo úplné selhání motoru. Správné specifikace točivého momentu se vždy poraďte s opravou vašeho vozidla a přesně je sledujte. Pro tomuto problému je nezbytné použití momentového klíče. Správně kalibrovaný momentový klíč výrazně sníží riziko nadměrného torquingu.
