palivový systém:
* palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo nemůže dodat dostatek paliva, aby udržovalo nečinnost, zejména při zatížení (jako je v ozubeném stupni). Toto je běžný viník.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a způsobuje podobné příznaky.
* regulátor tlaku paliva: Vadný regulátor nemusí udržovat správný tlak paliva, což vede k nekonzistentnímu nečinnosti a zastavení.
* špinavé injektory: Ucpané injektory mohou zabránit dostatečnému dodávání paliva.
* úniky paliva: Únik kdekoli v palivovém systému bude hladovět motor paliva.
zapalovací systém:
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Tento senzor řekne počítači rychlost otáčení motoru. Vadný senzor CKP může způsobit nevyrovnané volnoběh a zastavení.
* Senzor polohy vačky (CMP): Podobně jako CKP, špatný senzor CMP narušuje načasování a může způsobit zastavení.
* zapalovací cívka: Slabá nebo selhávající cívka může způsobit vynechávání, což vede k nízkému nečinnosti a zastavení.
* zapalovací svíčky a dráty: Opotřebené zapalovací svíčky nebo poškozené dráty mohou zabránit správnému spalování.
Systém přívodu vzduchu:
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Špinavý nebo vadný MAF senzor poskytuje nepřesné údaje o poměru vzduchu/paliva k počítači, což způsobuje špatné volnoběh a zastavení.
* úniky vakua: Úniky v sacím potrubí nebo vakuových částech narušují směs vzduchu/paliva.
Další potenciální příčiny:
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS poskytuje do počítače nesprávné informace o poloze škrticí klapky.
* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: IAC ventil řídí rychlost volnoběhu. Špinavý nebo vadný ventil může vést k nízkému nečinnosti a zastavení.
* problémy s přenosem (méně pravděpodobné): Přestože jsou méně pravděpodobné, problémy s přenosem by mohly na motoru přispívat další stres a přispět k zastavení. To je pravděpodobnější, pokud k zastavení dochází pouze při zatížení v některých ozubených kol.
* Počítačové problémy (PCM): Vadný řídicí modul pohonného ústrojí (PCM) může způsobit širokou škálu problémů, včetně zastavení. Toto je obvykle diagnostikováno poslední.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte diagnostické potíže (DTCS): Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli uložené kódy. Tyto kódy mohou určit problémovou oblast.
2. vizuální kontrola: Zkontrolujte zřejmé známky úniků (palivo, vakuum atd.), Poškozené dráty nebo volné spojení.
3. test tlaku paliva: Změřte tlak paliva, abyste určili, zda čerpadlo dodává odpovídající tlak.
4. Poslouchejte syčivé zvuky poblíž sacího potrubí a vakuových linií.
5. Test Sensor MAF a TPS: Ty mohou být často testovány multimetrem.
Důležitá poznámka: Bez správných diagnostických nástrojů a zkušeností by pokusy o opravy mohly problém zhoršit. Důrazně se doporučuje vzít vozidlo k kvalifikovaného mechanika pro diagnostiku a opravu. Mnoho z těchto komponent vyžaduje pro správnou diagnostiku specializované nástroje a testovací zařízení. Ignorování problému by mohlo vést k dalšímu poškození.
