palivový systém:
* palivové čerpadlo: Slabé nebo selhávající palivové čerpadlo může poskytnout dostatečný tlak na spuštění motoru, ale po běhu jej nedrží. Čerpadlo by mohlo být opotřebování, nebo může být zablokování v palivovém potrubí.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva, což vede k podobným příznakům.
* regulátor tlaku paliva: To reguluje tlak paliva. Vadný regulátor by mohl způsobit nekonzistentní tlak paliva, což vede k zastavení motoru.
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): I když souvisí s načasováním zapalování, vadný CKP může nepřímo ovlivnit dodávku paliva, protože počítač motoru potřebuje tento signál k řízení vstřikování paliva.
zapalovací systém:
* zapalovací cívka: Cívka poskytuje vysoké napětí potřebné pro zapalovací svíčky. Neúspěšná cívka může zpočátku fungovat, ale pak se po několika sekundách rozdá.
* distributor (pokud je vybaven): Starší vozidla mohou mít distributory. Problémy s uzávěrem distributorů, rotoru nebo body (pokud jsou vybaveny) mohou jiskru přerušit.
* zapalovací svíčky/dráty: Opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky nebo poškozené dráty mohou způsobit chybné posílení a zastavení.
* Senzor polohy vačkového hřídele (CMP): Podobně jako CKP je CMP zásadní pro načasování zapalování.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Špinavý nebo vadný MAF senzor může poskytnout nesprávné informace do motorového počítače, což vede k nesprávnému načasování paliva a zapalování.
Další možnosti:
* CONTROLAL AIR CONTROL (IAC) Ventile: To řídí rychlost nečinnosti. Po spuštění nemusí být schopna udržovat rychlost motoru nefunkční ventil IAC.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Vadné TPS by mohlo do motorového počítače odesílat nepřesné hodnoty, což způsobilo, že se vypne.
* počítač/PCM (řídicí modul pohonných jednotek): Ačkoli je méně pravděpodobné, selhávající PCM by mohlo být zodpovědné. To je obvykle diagnostikováno poslední poté, co jsou zkontrolovány jiné komponenty.
* baterie/alternátor: Přestože je nepravděpodobné, že by způsobilo konkrétně 5sekundové stání, může být slabá baterie nebo alternátor přispívající faktory, pokud by napětí náhle kleslo.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte chybové kódy: Pomocí čtečky kódu (skener OBD I pro model z roku 1990), abyste zjistili, zda počítač automobilu uložil nějaké diagnostické problémové kódy (DTC). To může určit problémovou oblast.
2. Poslouchejte palivové čerpadlo: Když otočíte klíč k poloze „ON“ (ale před spuštěním), měli byste slyšet krátce prvotřídní palivové čerpadlo. Pokud to neslyšíte, čerpadlo by mohlo být špatné.
3. Zkontrolujte tlak paliva: To vyžaduje měřidlo tlaku paliva a nejlépe se provádí mechanik.
4. Zkontrolujte zapalovací svíčky a dráty: Hledejte viditelné poškození, opotřebení nebo znečištění.
5. Zkontrolujte terminály a kabely baterie: Ujistěte se, že jsou čisté a těsné.
Protože se jedná o starší auto, může být opotřebováno mnoho komponent. Kvalifikovaný mechanik obeznámený se staršími vozidly bude nejlépe vybaven k diagnostice problému. Začněte s jednoduššími kontrolami (zvuk palivového čerpadla, zapalovací svíčky, baterie) a v případě potřeby přejděte k více zapojené diagnostice.
