Problémy se systémem zapalování:
* Distributor Cap and Rotor: Jedná se o předměty běžného opotřebení. Trhliny, koroze nebo opotřebované kontakty mohou zabránit doručení jiskry.
* zapalovací cívka: Vadná cívka nevytvoří potřebné vysoké napětí pro jiskření. Mohlo by to být prasklé, zkrácené nebo jednoduše opotřebované.
* zapalovací dráty (vodiče zapalovací svíčky): Prasklé nebo zkorodované dráty mohou vytvářet oblouky a vynechávání nebo zcela zabránit dosažení jisker. Hledejte viditelné poškození nebo známky oblouku.
* zapalovací svíčky: Opotřebované, znečištěné nebo poškozené zapalovací svíčky jsou častým viníkem. Mohly by být nadměrně nošeny, pokryty nahromaděním uhlíku nebo jednoduše zlomené.
* zapalovací přepínač: Porušený přepínač zapalování nemusí být odesíláním energie do zbytku zapalovacího systému.
* modul řízení zapalování (ICM) (pokud je vybaven): Tato elektronická komponenta řídí načasování zapalování a může selhat a zabránit jiskře. S větší pravděpodobností na pozdějším modelu 79 let nebo těch s elektronickým zapálením.
* pick-up cívka (v distributoři): Tím se vysílá signál do ICM nebo bodů/kondenzátoru (v závislosti na zapalovacím systému), aby spustil jiskru. Špatný zabrání střelbě.
* body a kondenzátor (pokud je vybaven): Jedná se o starší součásti zapalování, méně běžné na '79, ale stále možné. Opotřebené body nebudou navázat dobrý kontakt a špatný kondenzátor může zabránit jiskře.
Problémy s palivovým systémem:
* palivové čerpadlo: Vadné palivové čerpadlo nepřináší palivo do karburátoru nebo vstřikovačů paliva. Možná uslyšíte slabý zvuk, nebo vůbec nic.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva a zabraňuje dostatečnému palivu dosahujícím motoru.
* karburátor (pokud je vybaven): Problém s karburátorem (ucpané trysky, uvíznuté plovák atd.) Může zabránit dodávání paliva.
* palivové vedení: Prasklé nebo blokované palivové vedení mohou přerušit tok paliva.
Další potenciální příčiny:
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (senzor CKP) (pokud je vybaven): Tento senzor řekne počítači, když se motor otáčí. Špatný senzor zabrání zapalování.
* baterie a kabely: Slabá baterie nebo volné/korodované kabely neposkytují dostatek energie pro zapalovací systém.
* načasování distributora: Pokud je distributor výrazně mimo čas, nemusí motor spolehlivě ani vůbec vystřelit.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte jiskru: Odstraňte zapalovací svíčku, umlňte ji na blok motoru a otřete motor. Měli byste vidět silnou jiskru. Pokud ne, problém je v systému zapalování.
2. Zkontrolujte palivo: Zkontrolujte úniky nebo zablokování palivových potrubí. Pokud je to možné, zkontrolujte tlak paliva.
3. Zkontrolujte základy: Ujistěte se, že je nabitá baterie a terminály jsou čisté a těsné.
4. Poslouchejte palivové čerpadlo: Otočte klíč na polohu „ON“ (bez kliky). Měli byste slyšet běh palivového čerpadla na několik sekund.
Pokud na autě nebudete pohodlně pracovat, je nejlepší jej vzít na mechanik pro diagnostiku a opravu. Mnoho z těchto složek interaguje a určování přesné příčiny vyžaduje systematické testování.
