Takto to funguje:
* Zachycení výfukových plynů: EGR ventil řídí tok výfukových plynů z výfukového potrubí.
* recirkulace: Umožňuje kontrolované množství tohoto výfukového plynu, které má relativně inertní a nižší obsah kyslíku, smíchat s čerstvým vzduchem vstupujícím do spalovací komory.
* Snížená teplota spalování: Zavedením tohoto inertního výfukového plynu je snížena teplota spalování ve válcích. Nižší teploty spalování významně snižují tvorbu NOX, hlavní přispěvatel k smogu a kyselému dešti.
* kontrolovaný tok: Množství recirkulovaného výfukového plynu je přesně řízeno ventilem EGR, často založeného na zatížení a rychlosti motoru. Tato kontrola je obvykle řízena elektronickou řídicí jednotkou motoru (ECU).
V zásadě ventil EGR v zásadě působí jako druh „ředidla“ ve spalovacím procesu a zabraňuje vytvoření nadměrného NOX, aniž by výrazně ovlivnil energii nebo účinnost motoru (i když mírné snížení palivové účinnosti je běžným kompromisem). Pokud však ventil EGR selže, může to vést ke zvýšení emisí NOX a potenciálně poškodit jiné komponenty motoru.
