1. Přepínač zapalování: Přepínač zapalování poskytuje napájení zbytku zapalovacího systému. Pokud je to vadné, neposílá potřebné napětí k napájení komponent.
2. Cívka zapalování: Toto je klíčová část; transformuje nízké napětí ze zapalovacího systému na vysoké napětí potřebné k vytvoření jiskry. Vadná cívka nevytvoří žádnou jiskru ani slabou jiskru. Testování zahrnuje kontrolu správného vstupu a výstupu napětí pomocí multimetru.
3. Modul řízení zapalování (ICM): ICM (někdy integrovaný do distributora) řídí palbu sekvence zapalovacích svíček. Neúspěšný ICM zabrání jiskru na jeden nebo více válců nebo všech válců. Ty jsou často náchylné k selhání v důsledku tepla a mohou být obtížné testovat bez specializovaného vybavení.
4. Distributor (pokud je vybaven): Distributor (pokud má vaše Lumina; některé modely používají systém zapalování bez distributoru) obsahuje rotor, čepici a často ICM.
* rotor: Otočí se a distribuovat vysoké napětí na správný vodič zapalovací svíčky ve správný čas. Zkontrolujte poškození nebo praskliny.
* Distributor Cap: Izoluje a směřuje vysoké napětí na správný vodič zapalovací svíčky. Zkontrolujte trhliny, sledování uhlíku nebo korozi.
* pick-up cívka (uvnitř distributora): Posílá ICM signál, aby mu sdělil, kdy vystřelit cívku. Toto je méně běžný bod selhání, ale možný.
5. Senzor CRANK/CAM SENSOR: Tyto senzory říkají ECM (řídicí modul motoru) polohu klikového hřídele a vačkového hřídele. ECM tuto informaci používá k čase Spark. Vadný senzor zabrání nebo naruší jiskru.
6. Dráty zapalovací svíčky: Poškozené nebo opotřebované dráty zapalovací svíčky mohou zabránit tomu, aby spolehlivá jiskra dosáhla zástrček. Zkontrolujte trhliny, roztřepení nebo oblouky.
7. Zapalovací svíčky: Ačkoli méně pravděpodobné, že způsobí * ne * jiskra, faulované nebo poškozené zapalovací svíčky mohou bránit nebo zcela zabránit zapalování. Zkontrolujte jejich stav a mezeru.
8. ECM (modul řízení motoru): ECM řídí mnoho aspektů zapalovacího systému. I když je méně pravděpodobné, že způsobí úplnou situaci bez sparku než ostatní složky, vadný ECM je možnost. Diagnostika problému ECM obvykle vyžaduje pokročilé diagnostické nástroje.
kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami: Vizuálně kontrolujte uzávěr distributoru, rotor, dráty zapalovací svíčky a zapalovací svíčky. Hledejte zřejmé poškození nebo opotřebení.
2. Zkontrolujte napájení na cívce: Pomocí multimetru zkontrolujte napětí baterie na kladným terminálu cívky s zapnutým zapálením.
3. Test cívka pro výstup: To vyžaduje tester jisker nebo vysoký napětí indukční vyzvednutí. To je složitější a může vyžadovat automobilový zážitek nebo nástroje.
4. Zkontrolujte signály snímače kliky/vačky: To vyžaduje osciloskop nebo skenovací nástroj schopný čtení dat senzoru.
Důležitá poznámka: Práce s komponenty s vysokým napětím v zapalovacím systému může být nebezpečná. Pokud tyto kontroly není pohodlné, vezměte Lumina na kvalifikovaný mechanik. Mají nástroje a odborné znalosti k bezpečné a efektivní diagnostice problému.
