Příznaky sdílené oběma:
* bílý kouř z výfuku: Toto je běžný příznak, což naznačuje, že chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory. Nicméně, * barva * a * konzistence * kouře může nabídnout stopy. Silný, mléčný bílý kouř obvykle naznačuje, že chladicí kapalina neustále vstupuje do spalovací komory (více naznačující únik těsnění hlavy). Tenký, moudrý bílý kouř by mohl být příznakem několika věcí, včetně jen malého úniku nebo kondenzace.
* přehřátí: Obě problémy mohou způsobit přehřátí, protože se ztratí chladicí kapalina nebo je její oběh narušen.
* nízké úrovně chladicí kapaliny: Konstantní ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků je hlavní červenou vlajkou.
* Ztráta komprese motoru: Významná ztráta komprese v jednom nebo více válcích ukazuje na vážný vnitřní problém.
* kontaminace oleje: Míchání chladicí kapaliny s motorovým olejem (mléčná nebo majonézová látka na měrce) ukazuje na vnitřní únik.
Příznaky více naznačují únik těsnění hlavy:
* úniky externí chladicí kapaliny: Možná uvidíte únik chladicí kapaliny kolem oblasti těsnění hlavy (mezi blokem motoru a hlavou válce).
* chladicí kapalina ve válcích: Kompresní test může odhalit tlak chladicí kapaliny v jednom nebo více válcích.
* přerušované příznaky: Úniky těsnění hlavy se někdy projeví přerušovaně, v závislosti na teplotě a tlaku motoru.
* Specifický válec misffires: Únik těsnění hlavy může ovlivnit jeden válec vážněji než ostatní, což vede k missires.
Příznaky více naznačují prasklý blok motoru:
* Trvalé a významné přehřátí: Prasklý blok často způsobí závažné a konzistentní přehřátí.
* chladicí kapalina, která uniká externě ze samotného bloku: Jedná se o jasné znamení, často považované za stálé kapání z konkrétní oblasti bloku.
* externí praskliny viditelné na bloku (vzácné, ale možné): Možná budete moci vidět trhlinu, zejména pokud je velká. To je pravděpodobnější u hliníkových bloků.
* rozsáhlé poškození: Prasklý blok často představuje významnější poškození motoru než únik těsnění hlavy. Mohou být přítomny další související poškození.
Diagnostické testy:
Aby se rozlišil, mechanik pravděpodobně použije některé nebo všechny tyto testy:
* test tlaku: Natlakování chladicího systému pro detekci úniků.
* test komprese: Kontrola komprese v každém válci.
* Test úniku: Kontrola úniku kolem pístových kroužků, ventilů nebo těsnění hlavy.
* Test úniku válce: Kontrola chladicí kapaliny ve válcích.
* blok a kontrola hlavy: Vizuální kontrola bloku motoru a hlava válce pro trhliny (může vyžadovat demontáž).
* Test výfukových plynů: Analýza výfukových plynů na chladicí kapalinu.
Stručně: Nesnažte se to diagnostikovat sami, pokud nemáte významné mechanické zkušenosti. Příznaky se významně překrývají a nepřesná diagnóza by mohla vést k nákladným chybám. Vezměte své vozidlo na kvalifikovaný mechanik pro správnou diagnostiku a opravu. Ignorování problému pravděpodobně povede k katastrofickému selhání motoru.
