* Vadná jednotka odesílatele paliva: Toto je nejběžnější viník. Nachází se v palivové nádrži a odesílatelská jednotka měří hladinu paliva a vysílá signál na měřidlo. Rozbitá nebo zkorodovaná jednotka odesílatele nebo vadný plovák uvnitř ní poskytne nepřesné hodnoty nebo vůbec žádné čtení.
* Problémy s zapojením: Opotřebované, zkorodované nebo zlomené dráty mezi jednotkou odesílatele paliva a shlukem přístroje mohou signál přerušit. To je zvláště pravděpodobné u starších vozů, kde může být kabelový svazek podroben opotřebení. Hledejte rozbité dráty, volné spojení a korozi poblíž palivové nádrže a v shluku přístroje.
* Problém s klastrem nástroje: Samotný palivový měřič v rámci přístrojového klastru by mohl být vadný. To je méně běžné než problém se odeslávající jednotkou, ale je možné, že vnitřní komponenty rozchodu selhaly.
* problémy s uzemněním: Špatné pozemní spojení kdekoli v obvodu může způsobit nepravidelné hodnoty nebo úplné selhání měřidla. Zkontrolujte pozemní připojení v palivové nádrži a shluku přístroje.
* relé palivového čerpadla nebo pojistka: V některých případech může problém s relé palivového čerpadla nebo foukanou pojistkou nepřímo ovlivnit hodnoty palivového měřidla. I když je nepravděpodobné, že by to způsobilo úplné selhání, mohlo by to vést k nepřesným hodnotám.
* ECM (řídicí modul motoru) Problémy: Ačkoli méně častý, nefunkční modul řízení motoru (ECM) může potenciálně narušit zpracování signálu palivového měřidla.
kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte relé a pojistku palivového čerpadla: Začněte zkoumáním relé palivového čerpadla a pojistky, abyste se ujistili, že správně fungují. V případě potřeby vyměňte.
2. vizuální kontrola: Opatrně prohlédněte kabelový svazek z palivové nádrže do shluku přístroje pro jakékoli viditelné poškození, korozi nebo volné spojení.
3. Test jednotky odesílatele paliva: To často vyžaduje upuštění palivové nádrže (významný podnik) a mnoho mechaniků to testuje jako první. Multimetr lze použít k měření odporu jednotky odesílatele při různých hladinách paliva. (K dispozici jsou grafy online, které dávají odpor očekávané při různých hladinách paliva).
4.. Pokud se odesílatelská jednotka testuje OK, samotný shluk přístroje potřebuje další vyšetřování, které může zahrnovat specializované testovací zařízení.
Důležitá poznámka: Práce s palivovými systémy zahrnuje potenciální nebezpečí požáru. Před zahájením jakékoli práce vždy odpojte negativní terminál baterie. Pokud nejste pohodlně pracovat na elektrických systémech automobilů, je nejlepší vzít svou intriku na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Mají nástroje a odborné znalosti, které správně diagnostikují a vyřešíte problém bezpečně a efektivně.
