1. Odesílací jednotka: Toto je nejčastější příčina nepřesnosti nebo selhání paliva. Nachází se v palivové nádrži a je to plovákový mechanismus, který vysílá signál odporu na měřidlo na základě hladiny paliva.
* Problém: Plovák může být zaseknutý, zkorodován nebo uniká. Plovoucí rameno může být ohnuté nebo odpojené. Rezistor uvnitř vysílací jednotky může být vadný. Koroze v nádrži může ovlivnit připojení odesílací jednotky.
* Diagnóza: To vyžaduje upuštění palivové nádrže (významný podnik). Jakmile je ven, zkontrolujte plovák, připojení paže a vyzkoušejte odpor odesílací jednotky ohmmerem. Porovnejte své hodnoty s grafem určujícím odpor na různých hladinách paliva (často nalezených v opravárech). Zásadní je také vizuální kontrola koroze.
2. Samotný palivový rozchod: Rozchod v klastru přístroje může selhat.
* Problém: Možnosti jsou vnitřní šortky, rozbité připojení nebo vadný pohyb měřidla.
* Diagnóza: Zatímco měřič je ve klastru, jeho testování je přímo obtížné bez specializovaného vybavení. Můžete to zkusit dočasně vyměnit ji s jiným rozchodem (pokud je k dispozici), abyste jej vyloučili.
3. Zapojení a připojení: Koroze, volné spojení nebo zlomené dráty kdekoli v obvodu mohou signál přerušit.
* Problém: Dráty mohou být na terminálech na vysílací jednotce, v palivové nádrži, v kabelovém svazku nebo na samotném rozchodu, poškozeny, poškozeny nebo zkorodovány.
* Diagnóza: Vizuálně zkontrolujte veškeré zapojení a připojení z odesílací jednotky do rozchodu. Hledejte korozi, zlomeniny nebo volné spojení. Pomocí multimetru zkontrolujte kontinuitu v obvodu.
4. Problémy s uzemněním: Špatné pozemní spojení kdekoli v obvodu může vést k nepravidelným hodnotám nebo vůbec žádnému čtení.
* Problém: Koroze na uzemňovacích bodech, volných šroubách nebo zlomených zemních drátech.
* Diagnóza: Zkontrolujte všechny uzemňovací body spojené s palivovým systémem a přístrojovým klastrem. Čisté a utažení spojení.
5. Problémy s klastrem nástroje: Problémy v samotném přístrojovém klastru, za palivovým měřením, mohou ovlivnit více měřidel nebo jiných funkcí.
* Problém: Vadné desky obvodů, špatné pájecí klouby.
* Diagnóza: To obvykle vyžaduje správné řešení problémů specializované znalosti a nástroje.
kroky odstraňování problémů (v pořádku):
1. vizuální kontrola: Pečlivě prozkoumejte všechna zapojení a připojení spojená se systémem paliva. Hledejte zřejmé poškození, korozi nebo volné spojení.
2. Zkontrolujte zem: Zajistěte dobré pozemní připojení v palivové nádrži a shluku přístroje.
3. test Ohmmeter (odesílání jednotky): Toto je nejkritičtější test. Jakmile je nádrž upuštěna, vyzkoušejte odpor odesílací jednotky při různých hladinách paliva.
4. Zkontrolujte kontinuitu zapojení: Použijte multimetr k testování kontinuity kabeláže mezi odesílací jednotkou a měřidlem.
5. nahrazení měření (poslední možnost): Pokud všechno ostatní selže, může být zapotřebí nového palivového měřidla. Nalezení přesné náhrady za Mustang z roku 1966 může být náročné v závislosti na úrovni obložení.
Důležité úvahy:
* Bezpečnost: Práce s benzínem vyžaduje opatrnost. Před prací na palivovém systému vždy odpojte negativní terminál baterie. Přiměřená ventilace je zásadní.
* Manuál pro opravu: Příručka pro opravu Mustangu z roku 1966 je neocenitelná pro schémata zapojení, specifikace a pokyny pro odstraňování problémů.
* odborná pomoc: Pokud vám není pohodlně pracovat na palivovém systému vašeho automobilu, je nejlepší vyhledat odbornou pomoc od mechanika, který má zkušenosti s klasickými Mustangy.
Nezapomeňte systematicky zkontrolovat každou komponentu, abyste problém izolovali. Odeslávající jednotka je nejpravděpodobnějším viníkem, ale nevylučují ostatní.
