* zapalovací systém: Dokonce i po vyladění, komponent jako:
* zapalovací svíčky: Nesprávná mezera, poškozený izolátor nebo zástrčka, která není správně usazena. Použili pro váš motor správné zástrčky?
* opotřebované dráty zástrčky: Vnitřní praskání nebo poškození způsobující špatnou vodivost. Někdy problém není * všechny * dráty, jen jeden.
* zapalovací cívka (nebo coil pack): Selhající balíček cívek může způsobit Missire ve specifických válcích. Klíčový test na balení cívky je rozhodující.
* ovládací modul zapalování (ICM): Méně běžné, ale vadný ICM může zabránit správnému střílení konkrétního válce.
* palivový systém:
* injektor: Ucpaný nebo selhávající injektor ve válci 6 nepřináší dostatek paliva pro správné spalování. Je nezbytný test toku vstřikovače.
* Tlak paliva: Nízký tlak paliva může hladovět motor paliva a způsobit chybné posílení. Je zapotřebí kontrola tlaku paliva.
* Filtr paliva: Ucpaný palivový filtr omezuje průtok paliva. Nahrazení je to levný a snadný kontrolu.
* Mechanické problémy s motorem:
* Problém ventilu: Ohnutý nebo spálený ventil ve válci 6 zabrání správnému spalování. To by vyžadovalo potvrzení kompresního testu.
* nízká komprese: Únik ve válci (opotřebované kroužky, těsnění hlavy atd.) Významně snižuje spalovací tlak, což způsobuje vynechání. Zásadní je kompresní test.
* únik vakua: Velký vakuový únik může ovlivnit směs vzduchu/paliva, což vede k missires. To je těžší určit, ale vizuální kontrola všech hadic a spojení je dobrý začátek.
* problémy senzoru:
* Senzor polohy hřídele klikového hřídele (CKP): Vadný senzor CKP může způsobit nepravidelné odpálení.
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Nefunkční senzor MAF může poskytnout počítači motoru nesprávné hodnoty vzduchu, což ovlivňuje dodávku paliva.
kroky odstraňování problémů:
1. vizuální kontrola: Pečlivě prozkoumejte dráty zástrčky pro trhliny, poškození a správné připojení. Zkontrolujte zapalovací svíčky pro znečištění, poškození nebo nesprávnou mezeru.
2. test komprese: To je zásadní pro vyloučení mechanických problémů ve válci 6. Nízká komprese naznačuje významný vnitřní problém s motorem.
3. test tlaku paliva: Změřte tlak paliva, abyste zajistili, že systém dodává dostatečné palivo.
4. test injektoru: Buď test profesionálního toku, nebo jednoduchá vizuální kontrola, aby se zajistilo, že správně stříká.
5. test cívky zapalování: Otestujte balíček cívky nebo jednotlivé cívky pro válec 6. To lze často provádět s multimetrem.
6. Skenování kódů: Pomocí skeneru OBD-II si přečtěte jakékoli problémové kódy uložené v počítači motoru. To může poskytnout cenné stopy.
Je důležité tyto oblasti systematicky kontrolovat. Protože problém přetrvává po vyladění, je zásadní zaměření na systém zapalování, palivový systém a potenciální mechanické problémy. Ignorování mechanických možností by mohlo vést k významnému poškození motoru. Pokud se vám nepohodlí tyto testy sami, se důrazně doporučuje vzít na kvalifikovaný mechanik.
