* stav motoru: Pečlivě přestavěný a udržovaný motor s vylepšenými vnitřky (kované písty, tyče atd.) Dokáže zvládnout výrazně větší podporu než unavený, zásobní motor s opotřebovanými komponenty. Akciový motor je mnohem pravděpodobnější, že selže při nižších úrovních podpory.
* palivový systém: Systém zásobního paliva má omezení. Běh vyšší podpory vyžaduje schopné palivové čerpadlo, injektory a případně regulátor tlaku paliva, aby dodal potřebné palivo. Špičkové podmínky (nestačí palivo pro zvýšený vzduch) jsou hlavní příčinou poškození motoru při podpoře.
* zapalovací systém: Silný systém zapalování je rozhodující při vyšších úrovních podpory, aby se zajistilo úplné spalování. Slabší jiskra může vést k neúplnému spalování směsi palivového vzduchu, což má za následek detonaci (pre-Ignition) a poškození motoru. Mohou být nutné upgradovat komponenty zapalování.
* chladicí systém: Vyšší Boost generuje více tepla. Efektivní chladicí systém (chladič, mezichladič atd.) Je rozhodující pro zabránění přehřátí, což může rychle vést k selhání motoru.
* podpůrné komponenty: Při určování limitu podpory motoru hrají roli další komponenty, jako je samotný turbodmychadlo, tyče, klikové hřídel, těsnění hlavy a olejový systém. Slabé odkazy mohou selhat, i když jsou jiné části robustní.
Stručně:
A * Stock * 4G63 z Eagle Talon Tsi AWD z roku 1992 se obecně považuje . Překračování toho bez významných upgradů je velmi riskantní a velmi pravděpodobné, že povede k selhání motoru. I v tomto rozsahu jsou zásadní správné ladění a monitorování.
Chcete -li běžet výrazně vyšší podporu (15 psi nebo více), budete téměř jistě potřebovat podstatné úpravy, včetně:
* interní upgrady motoru: Forged Internals (písty, ojnice)
* upgrady palivového systému: Větší vstřikovače paliva, upgradované palivové čerpadlo a možná i regulátor tlaku paliva
* upgrady systému zapalování: Upgradovaná zapalovací cívka a zapalovací svíčky
* Upgrady chladicího systému: Větší mezichladič, upgradovaný chladič, možná chladič oleje
* upgrady výfukového systému: Pro snížení zpětného tlaku je důležitý volně tekoucí výfukový systém.
* profesionální ladění: To je naprosto nezbytné. Profesionální tuner může vytočit úrovně paliva, zapalování a zvýšení úrovní pro optimalizaci výkonu a zabránění poškození motoru.
Bez významných upgradů a profesionálního ladění je tlačení 4G63 mnohem za 10 psi je hazard s potenciálně katastrofickými důsledky. Riskujete poškození nebo ničení motoru.
