* zapalovací systém: To je nejpravděpodobnější podezřelý. Dešťová voda si může najít cestu do:
* Distributor Cap and Rotor (pokud je vybaven): Trhliny nebo opotřebované těsnění umožňují vstoupit vodu, což vede k oblouky a chybám. Zkontrolujte trhliny, korozi a spálené oblasti. V případě potřeby vyměňte.
* zapalovací dráty (vodiče zapalovací svíčky): Opotřebované nebo poškozené dráty mohou umožnit zkratu vlhkosti, což způsobuje chybné posílení. Hledejte trhliny, roztřepení nebo oblasti, kde je izolace nošena tenká. Vyměňte jakékoli podezřelé dráty.
* zapalovací svíčky: I když je méně pravděpodobné, že bude přímo ovlivněn deštěm, opotřebované nebo znečištěné zapalovací svíčky mohou zhoršit problém způsobený vlhkostí v jiných částech zapalovacího systému. Zkontrolujte je, zda se nosí, znečištění nebo poškození. V případě potřeby vyměňte.
* zapalovací cívka: Neúspěšná cívka může být náchylnější k problémům s vlhkostí. To je těžší přímo testovat bez specializovaného vybavení, ale výměna může problém někdy vyřešit, pokud jiné komponenty zapalování zkontrolujte v pořádku.
* senzory: Vlhkost může také ovlivnit různé senzory, zejména ty, které se blíží k příjmu motoru:
* Senzor hmotnostního proudění vzduchu (MAF): Špinavý nebo mokrý MAF senzor může poskytnout nepřesné hodnoty, což vede k hrubému běžeckému motoru. Vyčistěte jej čističem MAF senzoru (podle pokynů pečlivě) nebo v případě potřeby vyměňte.
* Senzor polohy škrticí klapky (TPS): Méně pravděpodobné, že bude přímo ovlivněn déšť, ale stojí za to zkontrolovat, zda jsou vyloučeny jiné problémy.
* úniky vakua: Zatímco méně přímo související s deštěm, únik vakua by mohl být výraznější s přidanou vlhkostí ve vzduchu. To může způsobit nepravidelný provoz motoru. Zkontrolujte všechny vakuové vedení, zda nejsou praskliny nebo volné spojení.
kroky odstraňování problémů:
1. vizuální kontrola: Začněte pečlivou kontrolou celého zapalovacího systému - uzávěr distributorů, rotor, dráty, zapalovací svíčky - hledáme jakékoli známky poškození vlhkosti, korozi, praskliny nebo opotřebení.
2. Vyčistěte zapalovací systém: Pokud najdete nějakou nečistotu nebo vlhkost, opatrně vyčistěte postižené komponenty. Pomocí stlačeného vzduchu vyfukujte jakoukoli vodu a zvažte použití dielektrického tuku na připojení distributora a připojení zapalovací svíčky, které vám pomohou odrazit budoucí vlhkost.
3. vyměnit opotřebované komponenty: Vyměňte veškeré viditelně poškozené nebo opotřebované díly (dráty, uzávěr, rotor, zástrčky).
4. Test Systém zapalování: Pokud je to možné, nechte systém zapalování testovat mechanikem pomocí testeru jisker nebo jiných diagnostických nástrojů.
5. Zkontrolujte senzory: Zkontrolujte senzory MAF a TPS, zda nejsou nečistoty nebo poškození. Vyčistěte senzor MAF podle pokynů nebo vyměňte, pokud je špinavý nebo poškozený.
6. Zkontrolujte úniky vakua: Opatrně prohlédněte všechny vakuové linie a připojení, pokud jde o praskliny nebo úniky.
Důležitá poznámka: Řízení kamionu, zatímco je to vynechávání a zpětné zachycení, může způsobit další poškození. Pokuste se omezit řízení, dokud nebude problém vyřešen. Pokud tyto kontroly nefungujete sami, vezměte svůj vůz na kvalifikovaný mechanik pro diagnostiku a opravu. Mají nástroje a odborné znalosti k řádné diagnostice a vyřešení problému.
