Tady je důvod:
* interní komponenty: Vnitřní komponenty dvoudobého a čtyřtaktního motoru jsou navrženy pro jejich příslušné cykly. Museli byste vyměnit klikový hřídel, spojovací tyč, písty, ventily (pokud jsou přítomny) a další komponenty, aby vyhovovaly různým procesům načasování a spalování.
* mazací systém: Dvoutakké motory míchají olej s palivem pro mazání, zatímco čtyřtaktní motory mají samostatné olejové jímky a mazací systémy.
* výfukový systém: Výfukové systémy s dvěma odtahy jsou obvykle jednodušší než čtyřtaktní systémy, které jsou navrženy pro rychlý výfukový cyklus.
* Porty pro příjem a přenos: Dvoutaktní motory se spoléhají na přenosové porty pro příjem a vychytávání, zatímco čtyřtaktní motory používají pro tyto funkce ventily.
Místo konverze byste museli motor úplně znovu vybudovat, v podstatě počínaje od nuly se čtyřtaktním designem. To zahrnuje:
1. Rozhodujte o typu čtyřtaktního motoru (např. Jednoválcového, víceválcového, vzduchem chlazeného, vodou chlazeného), který vyhovuje vašim potřebám.
2. Získání komponent: Získejte nezbytné komponenty, jako je klikový hřídel, písty, spojovací tyče, ventily, hlava válce a další části pro čtyřtaktní motor.
3. sestava motoru: Sestavte komponenty na základě konstrukce čtyřdobého motoru.
4. úpravy: Přizpůsobte existující rám, přenos a další komponenty tak, aby odpovídal novému čtyřtaktnímu motoru.
Stručně řečeno, není možné přímo přeměnit dvoudobý motor na čtyřtaktní motor. Jediným způsobem, jak dosáhnout požadované funkčnosti, je vytvoření nového čtyřtaktního motoru od nuly.
