* poměry a rychlost rychlosti: Větší řetězové kolo na motoru a menší řetězové kolo na nápravě vytváří poměr vysokých rychlostních stupňů . To znamená, že se motor musí otočit, aby se náprava jednou otočila. Toto nastavení ve skutečnosti snižuje nejvyšší rychlost .
* točivý moment vs. rychlost: Vysoký poměr převodovky zvyšuje točivý moment (výkon k pohybu), ale snižuje rychlost. Pro nejvyšší rychlost chcete maximalizovat rychlost, kterou se náprava otáčí, nikoli výkonem.
Chcete-li dosáhnout nejvyšší rychlosti na kartu, chcete nižší poměr rychlostního stupně:
* menší řetězové kolo na motoru a větší řetězové kolo na nápravě: To umožňuje, aby se náprava otočila rychleji pro každou revoluci motoru, což má za následek vyšší maximální rychlost.
Další faktory, které je třeba zvážit:
* RPM: Váš motor má maximální otáčky, ve kterém může bezpečně fungovat. Výběr kombinace řetězového kola, která udržuje motor v jeho optimálním rozsahu RPM při nejvyšší rychlosti.
* Velikost pneumatiky: Větší pneumatiky budou vyžadovat vyšší poměr převodovky k dosažení stejné rychlosti jako menší pneumatiky.
* podmínky sledování: Různé podmínky trati mohou ovlivnit ideální poměr rychlostního stupně. Hladká dráha může například umožnit nižší poměr převodovky než drsná stopa.
v souhrnu: Zatímco větší řetězové kolo na motoru se může zdát intuitivní pro větší výkon, ve skutečnosti to zpomaluje váš go-karta. Chcete -li dosáhnout nejvyšší rychlosti, chcete menší řetězové kolo na motoru a větší na nápravě, aby se vytvořil nižší poměr rychlostního stupně.
