Tady je porucha:
Výzvy:
* Management paliva: Karburátory jsou navrženy pro přirozeně aspirované motory a snaží se zvládnout zvýšenou hustotu a tok vzduchu z turbodmychadla. Pravděpodobně budete potřebovat specializovaný karburátor s nastavitelnými tryskami nebo systémem vstřikování paliva, abyste poskytli potřebnou směs palivového vzduchu pod Boost.
* Boost Control: Řízení tlaku zvýšení karburátoru je obtížné. Budete potřebovat specializované komponenty, jako je ovladač Boost a případně Wastegate pro správu úrovní podpory.
* tuning: Správné ladění turbodmychadla karburátoru je složité a vyžaduje rozsáhlé znalosti a zkušenosti.
* DriveAbility: Karburátory se mohou snažit poskytnout hladkou odezvu na škrticí klapku a pohotovosti, zejména s významnou podporou.
* Spolehlivost: Turbo nastavení na bázi karburátoru může být náchylné k problémům, jako je detonace, hladovění paliva a přehřátí, zejména při těžkém podporu.
Alternativy:
* vstřikování paliva: Nejspolehlivějším a nejúčinnějším způsobem, jak přejít na motor, je vstřikování paliva. Moderní systémy vstřikování paliva poskytují přesnou kontrolu nad dodáním paliva, což umožňuje hladký provoz pod Boost.
* carburece aftermarket: Některé společnosti nabízejí specializované karburátory určené pro přeplňované aplikace. Tyto karburátory jsou obecně dražší než standardní karburátory a mohou mít stále omezení.
v souhrnu:
I když je technicky možné přidat turbo do karburátového motoru, výzvy a omezení z něj činí méně než ideální řešení. Pokud uvažujete o turbodmychadle, je to vysoce doporučeno Převést na vstřikování paliva pro optimální výkon a spolehlivost.
