Tady je důvod:
* Zjednodušený design: Dvou-tahy jsou jednodušší a mají méně pohyblivých částí než čtyř tah. Nepotřebují složitý ventilový vlak pro řízení příjmu a výfukového plynu.
* Porting: Místo ventilů používají dva tahy porty, které jsou odkryty a odkryty pohybem pístu. Tyto porty řídí tok směsi paliva/vzduchu a výfukových plynů.
* přímý převod: Samotný píst působí jako čerpadlo a tlačí směs paliva/vzduchu přímo do spalovací komory.
Avšak dvoudobé motory mohou mít více portů:
* sací port: Zde směs paliva/vzduchu vstupuje do klikové skříně.
* přenosový port: Tento port spojuje klikovou skříň s spalovací komorou, což umožňuje směsi paliva/vzduchu vstoupit do válce.
* výfukový port: Tento port umožňuje úniku z válce úniku výfukových plynů.
Zatímco dvoutaktní motory nepoužívají ventily, stále mají více portů, které jsou pro jejich provoz zásadní.
