EGR (recirkulace výfukových plynů) se v benzínových motorech neobvykle nepoužívaly až mnohem později.
Tady je důvod:
* Typ motoru: 420 SEL bylo poháněno benzínovým motorem (M117). Systémy EGR byly primárně používány v dieselových motorech pro kontrolu emisí a v pozdějších benzínových motorech ke snížení emisí NOX.
* emisní standardy: Emisní předpisy byly v roce 1986 méně přísné ve srovnání s pozdějšími roky.
Pokud máte problémy s motorem, je zásadní konzultovat s kvalifikovaným mechanikem Mercedes-Benz pro přesnou diagnostiku problému.
Zde jsou některé potenciální problémy, které by mohly způsobit příznaky podobné poruše ventilu EGR:
* vstřikovače paliva: Ucpané nebo vadné vstřikovačů mohou vést k hrubému nečinnosti, missires a špatné spotřebě paliva.
* zapalovací svíčky a dráty: Opotřebované nebo poškozené zapalovací svíčky a dráty mohou způsobit problémy s zapálením, což vede k váhání a váhání motoru.
* Senzory kyslíku: Vadné senzory kyslíku mohou mít za následek nepřesné hodnoty směsi palivového vzduchu, což ovlivňuje výkon motoru.
* Systém přívodu vzduchu: Omezení v systému přívodu vzduchu, jako je ucpaný vzduchový filtr nebo únik v saném potrubí, mohou ovlivnit tok vzduchu a výkon motoru.
Kvalifikovaný mechanik může provést důkladnou kontrolu a diagnózu k identifikaci kořenové příčiny problému a doporučit příslušné opravy.
