* vzduchem chlazený motor: Brouk byl původně navržen se vzduchem chlazeným motorem. To znamenalo, že motor nepotřeboval velký chladič vpředu, jako to dělají motory chlazené vodou. Umístění motoru dozadu umožnilo více prostoru vpředu pro kompartment spolujezdce a kufr.
* Distribuce hmotnosti: Umístění motoru dozadu pomohlo s rozložením a manipulací s hmotností, což dává brouka vyváženější pocit. To je obzvláště důležité v malém autě, protože je to stabilnější na silnici.
* Efektivita prostoru: Tento design maximalizoval vnitřní prostor v malém vozidle, přičemž motor zabíral prostor, který by byl pod kapotou v vozu předního motoru.
Je důležité si uvědomit, že rozložení zadního motoru brouka nebylo bez nevýhod:
* Limited Front Trunk Space: Vzhledem k tomu, že motor je vzadu, je prostor předního kmene omezený.
* teplo v kabině: Motor chlazený vzduchem by mohl generovat hodně tepla, což někdy způsobilo, že kabina byla horkou, zejména za teplého počasí.
* méně efektivní aerodynamika: Rozložení zadního motoru ztěžovalo dosažení efektivního aerodynamického designu.
Zatímco rozložení zadního motoru se dnes může zdát neobvyklé, bylo to praktické a inovativní řešení pro svou dobu, zejména pro malé, cenově dostupné auto, jako je brouk. Byl to jeden z faktorů, který přispěl k obrovské popularitě automobilu po celém světě.
