Zde je rozdělení klíčových rozdílů mezi těmito dvěma vzduchem chlazenými motory:
VW typu 1 (aka „brouk“):
* konfigurace: Čtyřválcový, horizontálně proti (boxerský) motor.
* posun: Obvykle 1,2 až 1,6 litru.
* uspořádání válců: Dva válce na každé straně klikového hřídele.
* Konfigurace ventilu: Horní ventily (OHV) s pushrody.
* chlazení: Chlazený vzduchem.
* Aplikace: Široce se používá v vozech Volkswagen, jako jsou Beetle, Karmann Ghia a typ 2 (autobus/dodávka).
VW Typ 4 (aka "Porsche 914"):
* konfigurace: Four-cylinder, horizontally opposed (boxer) engine.
* posun: Typically 1.7 to 2.0 liters.
* uspořádání válců: Dva válce na každé straně klikového hřídele (stejné jako typ 1).
* Konfigurace ventilu: Vrcholní vačkové hřídele (SOHC) s kolébkovými rameny.
* chlazení: Chlazený vzduchem.
* Aplikace: Původně navržený pro Porsche 914, používaný také ve VW transportéru T2 a později v některých modelech Audi.
Klíčové rozdíly:
* Valve train: Type 1 uses pushrods, while Type 4 uses a more advanced overhead camshaft (SOHC) setup. This results in better performance and higher revs.
* posun: Type 4 engines are typically larger in displacement than Type 1 engines, providing more power.
* složitost: Typ 4 je složitější než typ 1 kvůli designu horního vačkového hřídele.
* výkon: Motory typu 4 obvykle nabízejí lepší výkon díky hornímu vačkovému hřídeli a větším posunu.
* produkční roky: Typ 1 byl vyroben po mnohem delší období, od roku 1936 do roku 2003. Produkce typu 4 byla kratší, od roku 1969 do roku 1980.
Poznámka: Zatímco motor typu 2 je často zmíněn ve stejném kontextu, je to úplně jiné zvíře. Motor typu 2 (Bus/Van) byl také čtyřválcovým, vzduchem chlazeným boxerovým motorem, ale s jinou konfigurací a posunem než typ 1 nebo typu 4.
Dejte mi vědět, pokud máte nějaké další dotazy o motorech VW!
