* Zvýšené RPMS: Když stisknete akcelerátor, v podstatě říkáte motoru, aby se točí rychleji, i když se auto nepohybuje. To zvyšuje RPM motoru (revoluce za minutu) bez jakéhokoli zatížení, což může vést k:
* Zvýšené opotřebení: Komponenty motoru se neustále pohybují a vytvářejí tření. Bez zatížení řízení se toto tření stává významnějším, což vede k rychlejšímu opotřebení.
* Potenciální poškození katalyzátoru: Katalytický převodník je navržen tak, aby zvládl výfukové plyny při zatížení. Když se motor otočí vysoko v neutrálním, katalytický převodník se vystaví vysokým teplotám a nespálenému palivu, což potenciálně způsobuje poškození.
* plýtvání palivem: Palivo zbytečně hoří, protože motor běží na vysokých otáčkách bez jakéhokoli výstupu. To může mít za následek horší spotřebu paliva.
* Potenciální poškození motoru v extrémních případech: I když to není norma, oživení motoru nadměrně v neutrálu může vést k mechanickému poškození. To je pravděpodobnější u starších nebo špatně udržovaných automobilů a v extrémních případech by mohlo vést k zabavení motoru nebo jiné problémy.
Je důležité si uvědomit, že stisknutí akcelerátoru krátce v neutrálním období je nepravděpodobné, že by způsobilo jakékoli významné poškození. Nejlepší je však vyhnout se tomu často nebo po delší dobu.
Zde je to, co byste místo toho měli udělat:
* přesunout do příslušného zařízení: Pokud potřebujete zvýšit rychlost, přesuňte se do příslušného zařízení pro podmínky.
* Použijte brzdění motoru: Pokud zpomalujete, použijte brzdění motoru přesunutím na dolní rychlostní stupeň. To umožňuje motoru zpomalit auto, aniž by muselo brzdit tolik.
Celkově je nejlepší vyhnout se tlačení na akcelerátoru v neutrálním, protože to není prospěšné pro zdraví motoru a může potenciálně vést k poškození z dlouhodobého hlediska.
