1. Méně pohyblivých částí:
* žádné ventily: 2-úder se spoléhají na píst pro kontrolu příjmu a výfukových plynů, což eliminuje potřebu složitých ventilových vlaků nalezených ve 4-zátěžích. To významně snižuje hmotnost a složitost.
* jednodušší kliková skříň: Kliková skříň ve dvoutaktním zájmu působí jako jednoduché vzduchové čerpadlo, zatímco ve 4-tahu se nachází složitější systém s olejovými čerpadly a dalšími komponenty.
2. Menší design motoru:
* přímý příjem: Příjem a výfuk ve 2-odtahu jsou přímo spojeny s klikovou skříní, což umožňuje kompaktnější design. To má za následek méně požadovaného celkového materiálu a menšího, lehčího motoru.
* jednoválcov: Mnoho dvoutaktních motorů je jednoválec, což dále minimalizuje velikost a hmotnost ve srovnání s víceválcovými 4-tahy.
3. Lehké materiály:
* Konstrukce hliníku: 2-údery často využívají hliník pro své kliky a válce, což je lehčí než litina používaná v některých 4-tapetových motorech.
* Snížené komponenty: Absence ventilů a komplexních ventilových vlaků umožňuje celkově lehčí komponenty, což dále přispívá k úsporám hmotnosti.
4. Zjednodušené mazání:
* předem mixovaný olej: 2-úder používají předem smíšený olej a plyn, což eliminuje potřebu olejové jímky a souvisejících složek. To zjednodušuje konstrukci a snižuje hmotnost.
Je však důležité si uvědomit, že tyto výhody přicházejí s kompromisy:
* vyšší emise: 2-úder je známý pro vytváření vyšších emisí, zejména nespalovaného paliva, ve srovnání se 4-záhyby.
* Méně palivové účinnosti: Obecně mají nižší palivovou účinnost ve srovnání se čtyřtaktními motory podobného výkonu.
* kratší životnost: 2-úder má tendenci mít kratší životnost v důsledku zvýšeného opotřebení na pohyblivých částech.
Přes tyto nevýhody, jejich lehký a jednoduchý design způsobuje, že dvoutaktní motory jsou vhodné pro aplikace, kde je poměr výkonu k hmotnosti rozhodující, jako jsou motocykly, malé lodě a trávníky.
