* Konfigurace motoru: Čtyřválcový motor může být omezen na dvě turbové kvůli omezením prostoru, zatímco V8 může mít prostor pro čtyři nebo více.
* požadovaný výkon: Více turbosů obecně znamená více síly, ale také složitější a náklady.
* Velikost turbo: Menší turbosé mohou být početnější, zatímco větší turbové poskytují více energie, ale mohou být omezeny na méně jednotek.
* Omezení návrhu: Existuje bod, kdy se přidání dalších turbosů stává neefektivním nebo dokonce škodlivým pro výkon.
běžné turbo konfigurace:
* Single Turbo: Nejzákladnější nastavení, obvykle nalezené na menších motorech.
* Twin Turbo: Často se používá na větších motorech nebo pro větší výkon, s turbo pro každou válcovou banku (např. Ve V6).
* sekvenční turbodmychadlo: Používá dvě turbosece různých velikostí, kde se menší turboové cívky nejprve zvyšují pro rychlou reakci a ten větší kope pro vysokou energii při vyšších RPM.
* Triple Turbo: Vzácné, ale některé vysoce výkonné vozy, jako je Bugatti Veyron, využívají toto nastavení pro masivní sílu.
Důležité úvahy:
* Návrh rozdělovače: Výfukové potrubí musí být navrženo tak, aby rovnoměrně distribuovalo tok výfukových plynů do každého turbo.
* Intercoolers: Více turbových turbosů vyžaduje efektivní mezichladiče, aby udržovaly vzduchový náboj v chladu.
* Boost Control: Sofistikované kontrolní systémy Boost jsou nezbytné pro správu komplexního proudění vzduchu z více turbo.
Je důležité konzultovat kvalifikovaný tuner motoru nebo mechanikem, abyste určili nejlepší řešení přeplňování pro vaše konkrétní cíle automobilu a výkonu. Přidání turbus bez řádného plánování a provádění může vést k vážnému poškození motoru.
