Tady je důvod:
* překrývání ventilu: Během přechodu z zdvihu z výfukového zdvihu do sacího zdvihu, kde jsou výfukové i sací ventily otevřené *současně *. To je záměrně navrženo z několika důvodů:
* Scavenging: Únik výfukové plyny pomáhají vytlačit zbývající spálené plyny z válce.
* Vylepšená objemová účinnost: To pomáhá vkreslit více čerstvého vzduchu do válce.
* načasování ventilu: Přesné načasování otevírání a uzavření ventilu je rozhodující pro výkon motoru. Ventily nejsou navrženy tak, aby byly otevřeny současně po delší dobu.
Klíčové body:
* překrývání ventilu je velmi krátké trvání (obvykle jen několik stupňů rotace klikového hřídele).
* ventily nejsou otevřené „mírně“. Během překrývání jsou oba plně otevřené.
* načasování ventilu je pečlivě řízeno vačkovým hřídelem.
Dejte mi vědět, pokud máte nějaké další otázky!
