Pístové motory jsou široce rozděleny do dvou hlavních typů: reciprokační motory a rotační motory . Zatímco rotační motory jsou méně běžné, stojí za to zmínit spolu s převládajícími recipročními motory.
1. Reciprokační motory:
Tyto motory využívají lineární pohyb pístů ve válcích k přeměně energie spalování na mechanickou energii. Jsou dále klasifikovány na základě různých faktorů, jako je počet válců, jejich uspořádání a použitý spalovací cyklus.
1.1 na základě počtu válců:
* jednoválcov: Nejjednodušší konfigurace, která se nachází v malých motorech, jako jsou trávníky.
* multi-válec: Složitější nabízí hladší dodávku energie a vyšší výkon. Příklady zahrnují:
* inline: Válce uspořádané v jednom řádku (např. 4-válcový automobilový motor).
* type: Válce uspořádané ve dvou bankách pod úhlem (např. V6 motor).
* horizontální-upposed: Válce uspořádané vodorovně směřující k sobě (např. Subaru boxer engine).
* radiální: Válce uspořádané v kruhu kolem centrálního klikového hřídele (např. Letadlové motory).
1.2 na základě spalovacího cyklu:
* Čtyřidob: Nejběžnější typ používá čtyři odlišné tahy (příjem, komprese, výkon, výfuk) k dokončení jednoho spalovacího cyklu.
* dvoumok: Jednodušší design, používá k dokončení cyklu dva údery (příjem a napájení). Nabízí vyšší poměr výkonu k hmotnosti, ale může být méně efektivní a generovat více emisí.
* Diesel: Používá kompresní zapalování, kde je palivo vstřikováno do horkého stlačeného vzduchu k zahájení spalování. Obecně účinnější než benzínové motory.
* Otto: Používá zapalování jisker, kde zapalovací svíčka zapálí směs vzduchu-paliva. Nejčastěji se používají v benzínových motorech.
2. Rotační motory:
Tyto motory používají trojúhelníkový rotor, který se točí v krytu k vytvoření spalovací komory. Jsou známé svou kompaktní velikostí, vysokým výkonem a hladkým provozem. Trpí však nízkou účinností, vysokou spotřebou paliva a problémy s těsněním.
2.1 Typy rotačních motorů:
* Wankel Engine: Nejběžnější typ rotačního motoru, vynalezený Felixem Wankelem. Používá se ve vozidlech jako Mazda RX-7 a RX-8.
Další úvahy:
* chladicí systém: Vzduchem chlazený nebo chlazený kapalina.
* Typ paliva: Benzín, nafta, ethanol atd.
* Systém vstřikování paliva: Vstřikování karburátoru nebo paliva.
Klíčové rozdíly mezi recipročními a rotačními motory:
| Funkce | PŘIPOJENÍ MOTORU | Rotační motor |
| --- | --- | --- |
| Design | Lineární, píst pohybující se ve válci Rotační, rotor točící se v krytu |
| cyklus spalování | Čtyřmok nebo dvoumok | Nepřetržitý, jeden cyklus |
| účinnost | Obecně efektivnější | Méně efektivní |
| výkonový výstup | Liší se široce v závislosti na velikosti a designu Vysoký poměr výkonu k hmotnosti |
| Spolehlivost | Obecně spolehlivější | Problémy s těsněním
| složitost | Složitější | Jednodušší design |
Výběr správného motoru:
Nejlepší typ pístového motoru pro konkrétní aplikaci závisí na faktorech, jako například:
* Požadavky na napájení
* spotřeba paliva
* Omezení velikosti a hmotnosti
* Trvanlivost a spolehlivost
* Emisní standardy
Při výběru správného pístového motoru je důležité pečlivě zvážit tyto faktory.
