Zde je rozpis jejich individuálních funkcí a jak interagují:
Jednotka odesílání chladicí kapaliny motoru:
* funkce: Odesílací jednotka je jednoduchý přepínač To detekuje, když chladicí kapalina motoru dosáhne specifického prahu teploty (obvykle kolem 212 ° F).
* signál: Když chladicí kapalina dosáhne této teploty, přepínač zavře a pošle signál na rozchod palubní desky.
* Výsledek: Tento signál aktivuje „Horký“ indikátor na rozchodu a upozorňuje řidiče k potenciálnímu přehřátí.
Senzor teploty chladicí kapaliny motoru (ECT):
* funkce: Senzor teploty je rezistor To mění jeho odpor na základě teploty chladicí kapaliny.
* signál: ECT odešle variabilní napětí Signál na řídicí jednotku motoru (ECU).
* Výsledek: ECU používá tento signál k určení skutečné teploty motoru . Tato informace se používá na:
* Ovládejte chladicí ventilátor: ECU aktivuje ventilátor, když teplota chladicí kapaliny překročí požadovanou hodnotu pro ochlazení motoru dolů.
* Upravit směs paliva: ECU upraví poměr vzduchu/paliva, aby kompenzoval změny teploty a zajistil optimální výkon motoru.
* Monitorujte motor: ECU bude monitorovat hodnoty teploty a vyvolat varovné světla nebo kódy, pokud detekuje abnormální kolísání teploty.
Jak spolupracují:
* Odesílací jednotka poskytuje systém základního varování upozornit řidiče na potenciálně přehřátí podmínek.
* ECT poskytuje přesné hodnoty teploty pro ECU, která umožňuje přesnější řízení motoru a správu výkonu.
Odesílací jednotka v podstatě funguje jako jednoduchý poplachový systém Zatímco ECT poskytuje podrobná data teploty Pro ECU k použití. Společně zajišťují správné řízení teploty motoru a zabraňují poškození způsobenému přehřátím.
Důležitá poznámka: Některá vozidla mohou mít pouze jeden senzor, který působí jako odesílací jednotku a teplotní senzor. V těchto případech senzor provádí obě funkce současně.
