Za předpokladu, že jste mysleli 2,0l motor, zde jsou některé možné příčiny zatopeného motoru při volnoběhu s injekcí těla škrticí klapky:
problémy související s vstřikovacím látkou paliva:
* uvízl otevřený vstřikovač: Nejpravděpodobnější viník. Vstřikovač může být fyzicky zaseknutý otevřený kvůli mechanickému problému, trosek nebo vadnému solenoidu. To neustále nalévá palivo do motoru.
* Vadný modul ovladače injektoru: Tento modul řídí otevírání a zavírání injektorů. Nefunkční modul by mohl odeslat kontinuální otevřený signál injektoru.
* Vysoký tlak paliva: Nadměrný tlak paliva může donutit vstřikovač otevřený, i když je signál správný. To by mohlo být způsobeno vadným palivovým čerpadlem, regulátorem tlaku nebo ucpaným palivovým potrubí.
Další potenciální příčiny:
* Vadný řídicí modul motoru (ECM): ECM spravuje funkce motoru, včetně dodávání paliva. Vadný ECM by mohl do vstřikovače poslat nesprávné signály.
* únik vakua: Únik do sacího potrubí nebo vakuových potrubí může vytvořit falešný vakuový signál, což vede k injekci více paliva.
* vadný senzor polohy škrticí klapky (TPS): TPS řekne ECM polohu škrticí klapky. Vadný TPS by mohl poslat nesprávný signál, což by vedlo ke zvýšenému vstřikování paliva.
* ucpaný vzduchový filtr: Omezený proudění vzduchu může vést k bohatému palivové směsi, protože ECM kompenzuje injekcí více paliva.
Diagnóza a odstraňování problémů:
1. vizuální kontrola: Podívejte se na jakékoli zjevné známky úniku paliva nebo poškození vstřikovače nebo okolních komponent.
2. test tlaku paliva: Zkontrolujte tlak paliva pomocí měřidla, abyste zjistili, zda je ve specifikacích výrobce.
3. test injektoru: Můžete použít tester vstřikovačů paliva ke kontrole, zda se vstřikovač správně otevírá a zavírá.
4. ECM Scan: Pomocí skeneru OBD-II zkontrolujte jakékoli poruchové kódy související s palivovým systémem.
5. Test vakua: Zkontrolujte jakékoli úniky v sacím potrubí nebo vakuových liniích.
6. test senzoru polohy škrticí klapky: Zkontrolujte odpor TPS pomocí multimetru a zjistěte, zda je v rámci specifikací.
7. Inspekce vzduchového filtru: Ujistěte se, že vzduchový filtr je čistý a bez překážek.
Pamatujte, že je zásadní konzultovat kvalifikovaného mechanika pro správnou diagnózu a opravu. Pokus o práci na palivových systémech může být nebezpečný, takže vždy upřednostňuje bezpečnost.
