1. Opotřebované pístové kroužky:
* Problém: Pístové kroužky jsou zodpovědné za utěsnění spalovací komory a zabraňují vstupu oleje. Postupem času se tyto kroužky mohou opotřebovat a vytvářet mezery, které umožňují oleji proniknout do spalovací komory, kde hoří.
* příznaky: Modrý kouř z výfukového plynu, zejména při zrychlení. Spotřeba oleje může být významná.
2. Opotřebované těsnění stonku ventilu:
* Problém: Tato těsnění zabraňují úniku oleje kolem stonků ventilu. Jak stárnou nebo jsou poškozeny, ztratí schopnost utěsnit, což umožňuje oleji vstoupit do spalovací komory.
* příznaky: Modrý kouř z výfukového plynu, zejména při spuštění nebo když je motor studený. Spotřeba oleje může být mírná.
3. Opotřebované stěny válce:
* Problém: Stěny válce jsou povrchy, kde se písty pohybují nahoru a dolů. Postupem času se tyto stěny mohou opotřebovat a vytvářet mezery, které umožňují oleji prosakovat kolem pístních kroužků.
* příznaky: Podobně jako opotřebované pístové prsteny, s modrým kouřem a spotřebou oleje.
4. FLOWN HEAD těsnění:
* Problém: Foukané těsnění hlavy umožňuje míchání chladicí kapaliny s olejem a naopak. To může způsobit, že olej vstoupí do spalovací komory.
* příznaky: Bílý nebo šedý kouř z výfukového plynu, přehřátí a mléčně vypadající olejový měrka.
5. Vadný systém PCV (pozitivní ventilace klikové skříně):
* Problém: Systém PCV odstraňuje foukací plyny z klikové skříně, která může obsahovat olej. Pokud tento systém poruchy, může to vést k tomu, že olej je natažen do sacího potrubí a spáleného.
* příznaky: Černý kouř z výfukového plynu a drsného volnoběhu.
6. Další příčiny:
* Naplnění olejem: To může způsobit, že olej bude nucen kolem pístových prstenů.
* Nesprávný typ oleje: Použití nesprávného typu oleje může vést k předčasnému opotřebení a pálení oleje.
Důležitá poznámka: Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, je zásadní nechat vaše vozidlo zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Ignorování spalování oleje může vést k vážnému poškození motoru.
