Tady je důvod:
* kompatibilita motoru: 2,8l motor Pajero (pravděpodobně 4M40 nebo 4M41) je nafta, zatímco L200s přichází s dieselovým i benzínovým motorem. Pokud je váš L200 benzín, budete muset vyměnit celý hnací ústrojí, včetně přenosu, přenosového pouzdra a možná náprav.
* MOUNTS A BRACKETS: Motor a převodovky pravděpodobně nebudou kompatibilní. Budete muset vyrábět nebo upravit úchyty tak, aby odpovídaly novému motoru.
* Kabeláž a elektronika: Elektrické systémy obou vozidel se liší. Budete muset znovu připojit motor a připojit jej k ECU L200, což může vyžadovat vlastní postroj nebo přeprogramování.
* výfukový systém: Výfukový systém bude muset být upraven nebo vyměněn tak, aby odpovídal novému motoru.
* chladicí systém: Chladicí systém může být nutné upravit nebo vyměnit tak, aby vyhovoval novému motoru.
* kompatibilita hnacího ústroje: Přenos L200, přenosový pouzdro a nápravy nemusí být kompatibilní s motorem 2,8L.
Faktory, které je třeba zvážit:
* náklady: Tento projekt bude drahý a bude vyžadovat díly, práci a potenciálně specializované nástroje.
* čas: Dokončení swapu bude trvat značné množství času.
* Úroveň dovedností: Budete potřebovat dobré pochopení automobilové mechaniky a swapů motoru.
* legalita: Před zahájením projektu zkontrolujte místní zákony a předpisy týkající se swapů motoru.
Alternativy:
* přestavba motoru: Místo výměny motorů zvažte přestavbu stávajícího motoru L200. To může být nákladově efektivnější a přímočará možnost.
* upgrade: Pokud má L200 dieselový motor, můžete být schopni upgradovat na větší nebo výkonnější dieselový motor.
Na závěr je možné přeměnit 2,8L motor Pajero do L200, ale náročné. Před provedením tohoto projektu pečlivě zvažte náklady, časový závazek a úroveň dovedností. Důrazně se doporučuje konzultovat s kvalifikovaným mechanikem a před pokračováním prozkoumat specifika modelů vašich vozidel.
