Tady je důvod:
* různé spalovací komory: Hlava 1KZ-TE je navržena pro přeplňovaný motor s vyšším kompresním poměrem. Hlava 1KZ-T je navržena pro přirozeně aspirovaný motor s nižším kompresním poměrem. Spalovací komory jsou různé velikosti a tvary.
* Velikosti ventilu: Hlava 1 kz-te má větší ventily pro zpracování zvýšeného proudu vzduchu z turbodmychadla. Hlava 1KZ-T má menší ventily.
* Příjem a výfukové potrubí: Hlava 1KZ-TE má sací potrubí navržené pro turbodmychadlo. Hlava 1KZ-T má sací potrubí navržené pro přirozenou aspiraci.
* načasování ventilu: Hlava 1KZ-TE má odlišné načasování ventilu ve srovnání s hlavou 1KZ-T, což je zásadní pro výkon přeplňovaného motoru.
Potenciální problémy:
* problémy komprese: Budete mít nesprávné kompresní poměry, které povede ke špatnému výkonu a možného poškození motoru.
* Interference ventilu: Větší ventily v hlavě 1 kz-te by mohly zasahovat do pístů v bloku 1 kz-T, což způsobilo katastrofické poškození.
* neshodný příjem a výfuk: Různé potrubí nebudou správně v souladu s hlavou válce, což vede k úniku vzduchu a špatnému výkonu.
* problémy s palivem a načasováním: ECU a načasování hlavy 1KZ-TE jsou navrženy pro přeplňovaný motor a s motorem 1KZ-T nebudou správně fungovat.
Alternativy:
Pokud chcete zlepšit výkon svého 1KZ-T, zvažte tyto alternativy:
* 1kz-te modifikace hlavy: Můžete upravit hlavu 1KZ-TE k práci s blokem 1KZ-T, ale toto je složitý a nákladný proces vyžadující specializované znalosti a obrábění.
* turbodmychadlo 1 kz-t: Toto je nejběžnější a nejúčinnější způsob, jak zvýšit výkon, ale vyžaduje kompletní soupravu turbodmychadla a úpravy systému správy motoru.
Stručně řečeno, přímé výměny hlavy válce 1 kz-te na motor 1 kz-T není proveditelné a pravděpodobně povede k problémům. Nejlepší je prozkoumat další možnosti, pokud chcete zvýšit výkon vašeho motoru 1KZ-T.
