* 4,6L SOHC (Jediná režijní vačka) motor: To byl základní motor pro expedici z roku 1999. Produkoval 230 koňských sil a 285 lb-ft točivého momentu. Tento motor je často označován jako motor „Triton“.
* 4,6L DOHC (Duální režijní vačka) motor: Byl to volitelný motor v expedici z roku 1999, který se nachází hlavně v lemování Eddie Bauer. Jednalo se o silnější a rafinovanější verzi motoru SOHC, která produkovala 250 koňských sil a 305 lb-ft točivého momentu.
Zde je tabulka porovnávající tyto dva:
| Funkce | 4.6L SOHC | 4.6L DOHC |
| --- | --- | --- |
| Konfigurace vačky | Jedna režijní vačka | Dvojitá režijní vačka |
| Power Output | 230 HP | 250 HP |
| Výstup točivého momentu | 285 lb-ft | 305 lb-ft |
| Spojení paliva (město/dálnice) | 14/19 MPG | 14/19 MPG |
| Dostupnost | Základní motor | Volitelné (Eddie Bauer Trim)
Klíčové rozdíly:
* konfigurace vačky: Motor SOHC má jeden vačkový hřídel na banku válce, zatímco DOHC má dva vačkové hřídele na banku válce. To umožňuje přesnější načasování ventilu a vyšší výkon v motoru DOHC.
* síla a točivý moment: Motor DOHC produkuje více koňských sil a točivého momentu než motor SOHC.
* výkon: Motor DOHC je obecně považován za výkonnější a rafinovanější než motor SOHC.
Poznámka: Oba motory používaly podobný posun (4,6 litru) a stejné rozměry otvoru a mrtvice. Motor DOHC však používal lehčí písty, různé ojnice, vyšší kompresní poměr a revidovaný sací potrubí, aby se dosáhlo svého vyššího výkonu.
Je důležité vědět, který motor máte ve své expedici z roku 1999, protože to ovlivní kompatibilitu a výkon dílů. Počet VIN vašeho vozidla lze použít k určení, který motor má.
