1. Výkon:Motor skútru o objemu 50 ccm obvykle produkuje přibližně 2-4 koňské síly. Přidání turbodmychadla by zvýšilo výkon, ale ne výrazně. Malý zdvihový objem motoru omezuje množství vzduchu a paliva, které lze stlačit a spálit, a primární funkcí turbodmychadla je zvýšit průtok vzduchu a tlak.
2. Konstrukce motoru:Skútry o objemu 50 ccm mají malé jednoválcové motory navržené pro účinnost a nenáročnou údržbu. Instalace turbodmychadla vyžaduje značné úpravy motoru, jako je zesílení součástí, aby vydržely zvýšený tlak, modernizace palivového systému a instalace mezichladiče. Tyto úpravy jsou složité a mohou vyžadovat zakázkovou výrobu, takže projekt je pracný a potenciálně drahý.
3. Převodovka a hnací ústrojí:Převodovka a hnací ústrojí skútru o objemu 50 ccm nejsou navrženy tak, aby zvládaly zvýšený výkon a točivý moment z turbodmychadla. Upgrade těchto komponent pro vyšší výkon by dále zvýšil složitost a náklady projektu.
4. Odvod tepla:Turbodmychadla generují během provozu teplo, které je třeba efektivně řídit, aby nedošlo k poškození motoru. Chladicí systém motoru o objemu 50 ccm je obvykle navržen pro jeho standardní výkon a přidání turbodmychadla může vyžadovat významné úpravy chladicího systému, aby se rozptýlilo dodatečné teplo.
5. Obavy o bezpečnost:Instalace turbodmychadla na skútr o objemu 50 ccm vyvolává obavy o bezpečnost. Zvýšený výkon může být nebezpečný pro podvozek, odpružení a brzdy skútru, které nejsou určeny pro vyšší rychlosti a výkon.
6. Zákonnost a emise:V mnoha zemích může mít úprava motoru vozidla za účelem zvýšení jeho výkonu nad rámec továrních specifikací právní důsledky a dopady na dodržování emisních norem. Před provedením takového projektu je nezbytné prozkoumat a pochopit místní předpisy.
Celkově vzato, i když je instalace turbodmychadla na skútr o objemu 50 ccm technicky proveditelná, bylo by to náročné, drahé a pravděpodobně nepraktické úsilí, které nemusí přinést významné výhody z hlediska zvýšení výkonu.
